经典轩逸能改新轩逸大灯外形能改吗

一、经典轩逸能改新轩逸大灯外形能改吗

很不一样，区别很明显 经典的跟老款一样，新轩逸的大灯、尾灯都改了

我记得这个车本身是带高低调节的啊 完全可以改 这不叫什么难事 当然是对电工师傅啊 车主可能不行

因为疝气大灯基本上是不需要改线的 都是插头接上就可以 最后电源线接电瓶正及 二边一跟打铁线接叶子板的螺丝下面就OK啦 很简单啊

不知道你说的车头LED灯是什么位置的灯。如果是示宽灯的话，很多，TAO宝上很多，自己动手很简单就能安装。日行灯的话也可以装，不过要选好位置，有种日行灯上面带胶条，粘在车头前部进风口的位置，有点需要打眼在车头前杠上安装，希望能帮到你。

2013款轩逸只有1.8CVT尊享版出厂时配置了LED日间行车灯和双氙透镜大灯，其它几款1.6、1.8舒适版和豪华版车型都只是在大灯底侧预留了日间行车灯的孔位，把可以省的都省了，现在的汽车厂家真的是太能算计了。很多车友都想安装个原装位的日间行车灯...

直接把车头壳才开，找到转向灯开关，有3条线……

你把那3条拉出来对接看看，具体的接哪两条我也忘了，转向灯开关接线不变，从3条线拉两条出来加个开关

二、奥迪Q5对比凯迪拉克SRX，谁的性价比更高

凯迪拉克SRX！两辆车开在街上都是很招人的那种，虽然对于Q5并不觉得有多么惊艳，但走在街上总是与人驻足看你的车，还有那些尾随着我们半天，只为了多看两眼，询问售价的车主。对于这种现象，我始终无法解释，询问了周围的人，得到的答案是——可能Q5的内在气质吸引人吧。

    凯迪拉克的招人则完全是因为外在形象，凯迪拉克招牌的钻石切割在SRX身上进一步升级，加大的进气格栅和棱角分明的车灯，硬腰线和孔武有力的身板，走在街上想低调都难。总之SRX的外形极具未来感，就算是骇客帝国已经拍过多年，但看见它仍然有种看见未来的感觉。说外观就不得不谈家族特征，毕竟完全把自己的祖先忘记不是一件太好的事情。奥迪的家族特征就在于大嘴式进气格栅，保险杠底部运动风格的突起以及车头的LED日间行车灯。SRX的家族特征更明显，全车的棱角以及盾型进气格栅让人一眼就认出它是凯迪拉克。

    奥迪Q5在日常驾驶时就给人一种强烈躁动不安的感觉，它不像2.0T的Q5，在涡轮没有介入时，提速还是很温柔的，而3.2的Q5在提速时，如果你稍微多给点油，整个车身立马向前一通猛窜，那种感觉就像一匹烈马，想拉住都费劲。如果你喜欢这种提速时的冲击感的话，那么3.2L的Q5对你来说一定是辆很爽的车。但如果你不太喜欢这种冲击感，那开几圈这个“小猛兽”，我想你下来没吐就已经是好事了。

再说说凯迪拉克新SRX吧。在日常驾驶时，新SRX就像一个温顺听话的“大男孩儿”，提速线性且不冲动，但是如果你想叫这个“男孩儿”运动起来，那尽管踩油门吧，伴随着高亢的发动机运转声，e-AWD大部分的动力会分配给前驱，车头也随之扬起，强大的推背感也会牢牢将你贴在椅背上。不过如果要拿新SRX的这种加速和Q5 3.2比的话，稍微有些小巫见大巫。直白点说Q5 3.2的加速比较适合年轻人，而新SRX的提速对于年岁稍长点的人来说简直是太刺激了。其实从这次测试我们可以很直观的看出，两个车厂对自己的产品所强调的理念是截然不同的。奥迪Q5很强调动力性，对于Q5 3.2个人感觉驾驶起来更像一辆大跑车，尤其是将悬挂调至运动模式后，在过弯时车辆的倾斜更小，完全没有SUV那种“坐船”的感觉。

再说凯迪拉克新SRX：一款很舒适的公路型SUV。个性跨界的外形也注定它未来将是一款小众车形，不过个人非常喜欢凯迪拉克设计师说形容新SRX的那种“蓄势待发”的感觉。再加上全系配备的全景天窗，也许在紧张的工作之余，驾驶着凯迪拉克新SRX到郊外、海边放松一下也是一种很好的选择吧。

三、奔驰gla200 怎样让白天灯光不亮

日间行车灯是可以通过设置关闭的，但是近光灯是不可以的，它是自动调节的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

四、LED日间行驶灯是什么意思？

日间行车灯应在车辆发动机启动后自动开启。天黑后，司机需手动开启常规照明车灯，而日间行车灯随之自动熄灭。日间行车灯可让其他“道路使用者”更容易看清汽车，而且与现行近光车头灯相比能耗更低。

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