汽车烧机油怎么回事？

一、汽车烧机油怎么回事？

发动机烧机油,有以下几种原因:

(1)机油加量过多;

(2)汽缸与活塞间隙过大;

(3)活塞环装反而泵油环折断;

(4)混合气窜入机油中稀释机油;

(5)进气门导管或密封圈损坏,机油吸入汽缸.

如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油,采用高粘机油加强其密封性或许有所改善,但并非是高粘油使用效果比低粘油好,因为故障本身属于机械问题而非油质问题,最终还须修理才能彻底根除,一味使用高粘油并非良策.另外如果是其它故障引起,无论使用何种机油都难以改善.与其在换油上下心思,倒不如在修理上花点本钱,对发动机本身还有益些.

二、汽车最常出现那些故障？怎么预防？

最常见的我看应该是轮胎被扎破，几乎每辆车都会碰到。其它的偶发性为主。

常见预防措施：经常检查气压，要保持在正常值，然后主动回避一些坑洼地带，在不熟悉的地段小心慢行，看到明显的异物要主动避开。使用到寿命极限了，要更换新胎。

三、汽车启动时声音异常什么原因？

汽车的发动机出现发抖、怠速不稳、加不起油、声音异常、发动机启动不了等现象的主要原因如下：

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；

3、检查、测试、更换火花塞；

4、确认所加汽油的油品质量；

5、检测点火开关；

6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；

7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；

不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

四、汽车差速器声音大，轴承间隙怎么调整

维修汽车差速器时，关于轴承间隙怎么调整的问题我查询了很多资料，有很多都说的有问题，不全面, 还有的不正确，后来终于发现一篇介绍的比较全面而且相对很专业的文章，现在介绍给你，希望你能通过这些介绍，让你对产生轴承间隙的原因有更多的了解，同时对处理轴承间隙的方法有更加全面的认识，真心的希望帮助到你！ 曲轴的轴向间隙可通过刮研止推合金面或更换不同程度的止推轴瓦，如果间隙过小，可刮研止推合金面，如果间隙过大，可以更换止推轴瓦，调整较厚的止推轴瓦或对止推轴瓦镀合金层。曲轴轴承响主要为间隙引起的。 现象： 1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。 2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。 3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。 原因： 1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。 2)曲轴与轴向间隙过大。 3)曲轴轴承盖螺栓松动。 4)曲轴轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。 5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。 6)曲轴轴承与轴承座相对转动。 诊断： 1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。 2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。 3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴轴承发响。 4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。 5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。 这是要看具体情况而调了！ 下面告诉你方法！ 当啮合印记偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮靠近，若侧隙过小将主动齿轮向外移开； 当啮合印记偏向小端时，将从动齿轮远离主动齿轮，此时若侧隙过大，将主动齿轮内移近； 当啮合印记偏向齿顶时，主动齿轮向从动齿轮移近，若此时间隙过小，则将从动齿轮向外移开； 当啮合印记偏向齿根时，主动齿轮向从动齿轮移开，若此时间隙过大，则将从动吃乱向内移近。 归纳了一句顺口溜，齿轮移动方向：大进从，根出主；小出从，顶进主；顶进主，小出从；根出主，大进从。图上印泥看就行了，主要就是看从动齿轮与主动齿轮的接触面来调整的，调整不好的话磨损得会很厉害的。轴承调间隙不了，都是靠主动齿轮和从动齿轮来回纵向移动来调整差速器的。这在修车里面也是一项重要的技术哦！ 呵呵！~~

五、汽车发动机噪音维修后变大是什么原因？

看一下是不是排气管受到撞击了。

六、汽车顶气门怎么听出来

发动机怠速时，发出连续有节奏的金属敲击声“Da，Da，Da”（气门脚处）或“Pa，Pa，Pa”（气门座处）；转速增加时，声音也增大，温度变化，单缸熄火的声音不减小；如果有几个气门响，声音显得杂乱无章。气门根部声音和气门座声音统称为气门声音。

一、气门异响的判断方法

1、听气门室盖的声音，声音随发动机转速的变化而变化，同时，声音在发动机温度变化或熄火试验过程中不发生变化，可确定为气门声音。

2、使发动机怠速运转，并将塞尺插入气门端和挺杆之间的间隙中。当插入一定的气门间隙时，声音会减弱或消失。可以确定阀门间隙过大，不会产生噪音。如果插入塞尺，声音会减小但不会消失。然后用螺丝刀撬起阀杆。如果声音消除，可以确定阀杆和导管过度磨损而产生噪音。

二、处理方法

拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

扩展资料

在车辆刚发动时，由于腔内无油压，故挺杆柱塞处在最底部，挺杆与气门间隙较大，气门产生短时异响。随发动机的运转，挺杆柱塞调整正常，响声消除。

但液压挺杆使用时间长，有磨损或气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀平衡改变，无法正常调整，而使挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙变大，就会有响声。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%