发动机的制动作用？与考试

一、发动机的制动作用？与考试

两种意思,先说个题外的就是在车辆行驶中,长时间的处于下坡状态,就要用发动机的转速来控制车速,如果挂空档溜坡的话,车速会越来越快,轻者刹车盘片过热,重者刹车失灵,很危险. 再说你提问的问题,发动机制动是利用离合器控制发动机输出功率. 你学车应该知道坡起,老司机都是利用发动机制动原理控制车辆在坡上的状态(比如我,嘿嘿,有点自夸) 举个例子:假如说某人开车出去,路上发现没刹车了,最有效的办法就是利用发动机制动,比如当前是4档,逐级减档,会令车速下来的很快,减到1档以后,慢慢拉手刹,导至车辆最后停稳,切忌猛拉手刹,很容易导至手刹拉线断了,那就危了. 希望我说的这些对你有用,祝你成功!

二、高速路行驶爆胎的原因有哪些，怎样预防?

(1)在高速公路行驶汽车爆胎的原因很多，现归纳分析如下：

①超载、超速引起爆胎

每条轮胎上都有该型轮胎允许的最大载质量和速度级别标识。如185170R1388H，其中饵为载质量代号(允许最大载质量5ωkg)，H为速度级别代号(允许最大速度21Okm/h)。如果超载，则轮胎的变形将增大，胎内温度迅速升高，使胎冠剥离，帘布破裂。超载越多，轮胎的行驶里程越短，爆胎的可能性也越大d超速行驶是爆胎的又一重要原因，车速过高，轮胎的变形频率和轮胎滑动率越高，不仅使轮胎温度和胎内压力升高，也使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。

②轮胎气压过高或过低引起爆胎

有的驾驶员因为害怕爆胎，往往在充气时不充到标准气压，这种做法是非常错误的。轮胎气压过低，会因轮胎变形剧烈，内部温度迅速升高，致使胎冠剥离、胎肩发生磨损而引发爆胎。若充气时超过标准气压，也是错误的。首先，胎压过高，胎体帘布层经常保持紧张，这时轮胎极容易受外伤，当轮胎受到路面石子或经过凹凸不平的路面冲击时，就会因为应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使轮胎胎冠磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。

③轮胎刮伤和胎侧起泡导致爆胎

轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，容易受到马路边的边石(马路牙)凸出的尖角和固定路障用的角铁、螺钉等刮伤。严重刮伤后的轮胎应报废，否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的现象之一，当帘线断裂时，就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废，否则容易从起泡处爆裂。

④轮胎安装错误引起爆胎

更换轮胎时，应对所要更换的轮胎进行动平衡试验。否则，不平衡的车轮在离心力作用下，将产生巨大的冲击和震动，在加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度。特别是汽车在lOOkm/h以上高速行驶时，不平衡轮胎的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。在换轮胎时，对车轮的外倾角和前束应准确定位，以免汽车在行驶时胎冠内侧或外侧加剧磨损，引起爆胎。

⑤轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀导致爆胎

轮胎过度磨损后，其强度远低于正常轮胎，应及时更换新胎。轮胎受汽油、机油等有机

溶剂浸蚀，也容易发生爆胎。

⑥高温环境容易导致爆胎

夏季行车时，外界气温高，轮胎散热较慢，会使轮胎气压升高，帘线内应力加大，轮胎的机械强度下降。因此，在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。在酷热地区行车时，车速应适当降低，每处休息，待轮胎温度降低后再继续行驶。不得中途采用放气或用冷水浇泼轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎损坏。

(2)预防爆胎措施

①保持正常的轮胎气压

要做到在每次出车之前检查轮胎气压，并在常温下充气和放气，否则会影响轮胎往

压标准。

②正确选择轮胎的速度等级

求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，根据GB2978-89{轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号其所对应的最高行驶速度。

③选择性能优越的子午线轮胎

子午线轮胎强度高，滚动阻力小，耐磨性好；胎冠具有较厚的缓冲层，夜动中变形小产生热量少；胎体帘布层数少，胎侧较薄，散热快，因而会大大降低爆胎的发生。

④正确装配轮胎

同一车辆装配的轮胎应保证厂牌、结构、规格、气压、负荷、花纹相同；轮铜直径、宽窄不同不能提装；子午线轮胎和斜交轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不得混装。

⑤正确使用轮胎

避免急加速、紧急制动、急转向和随意冲撞障碍物；及时清除卡在轮胎表面的凹纹中碎E石等杂物，以免损伤胎面；定期更换轮胎的安装位置，使轮胎磨损均匀，以延长其使用寿命；高速运转的轮胎，必须经过动平衡测试和配重校正。

⑥避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎!

三、发动机制动是什么

发动机制动 是利用发动机的牵阻作用对驱动轮形成制动作用来减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。

在下连续长坡、崎岖山路等陡峭路面时行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可防止侧滑、甩尾。

一般在城市里开，放在D档就可以了.

注意:

当使用巡航控制时，即使降低变速器档位，因未取消巡航控制，所以不能获得发动机制动力。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%