简单说下斯巴鲁翼豹和三菱EVO

一、简单说下斯巴鲁翼豹和三菱EVO

这2款天生就是死对头 我当然选翼豹很简单的原因 因为EVO这种车型大街上满满皆是 而引擎的声浪EVO没翼豹来的有震撼力!光听翼豹的引擎声就很爽了!而且EVO销售也都没翼豹来的亮眼! 还有4楼的 你懂什么呢 翼豹跟EVO你都开过吗? EVO你会说操控好 我想你是在说跑山路吧 出弯时EVO比翼豹来的好是吗 那我想跟你说技术问题也是很重要的 EVO是因为扭力较大所以低转速时起步会较快 所以出弯时比翼豹好一点而已!但重点还是技术 技术不好不能怪车差!这2款车一直以来都是4轮驱动!而4WD操控特性跟一般前驱车不同,这大家都知道，湾中要补油门，但补的下的有几个?大家都说进弯要用抛的，敢抛的又有几个?还也别忘了翼豹是水平对卧引擎强调的就是低重心 目前翼豹2.5 STI款在扭力方面也都改进了 在出弯时也肯定不输给EVO! PS.翼豹2.0STI款跟2.5STI款跟EVO5代以及8代都曾开过!所以我清楚!听说的或杂志上写的 跟实际体验过可是天地之差 你知道吗!

二、关于2011款翼豹STI纽北成绩的疑问

这消息应该是去年的.SUBARU貌似用的原型车.这不能说明什么问题.跑圈速也要看天气和路面情况.尤其是在牛北.可以肯定的是,翼豹不是M3的对手.

SUBARU能跑出这样的成绩相当不错了.要得益于AWD和水平对置引擎.当然,最重要是原型车.有一点必须肯定,SUBARU和MITSUBISHI应该在一个差不多的水平,只是三菱现在有点萎靡了.RALLIART都没了.悲剧啊.再也没有EVO了哦.

SUBARU的底盘连BMW都比了的.更别说一群超跑了.

三、4wd的车有什么缺点

前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。

前驱车在同排量情况下它的优点是：

有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。

前驱车的缺点》

结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。

前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。

后驱车的优点是：

承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。

后驱车的缺点是：

体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。

所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(Part Time 4WD)和全时四驱(Full Time 4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

四驱车的优点是：

对道路路面条件要求不好，底盘强度高、适应性强、安全性高。

四驱车的缺点是：

底盘结构复杂、行驶速成度不快、耗油量大、不经济。

所以此车多用于军事、科学探险、野外公务等用车。

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