奔腾B50的怎样

一、奔腾B50的怎样

奔腾B50是该品牌下的第二款产品，从产品定位来看，一汽奔腾对这款车型未来的销量有更的期待。虽然有很多消费者对奔腾B50的各项设计已经不再陌生，但大部分人现在仍没有亲身体验到奔腾B50。接下来我们将通过几天的试驾，来进一步对奔腾B50进行详细解读。一、试驾 奔腾B50在外形方面依然继承奔腾B70的设计特点，但整车腰线、前大灯及尾部的造型设计却显得更加年轻化。奔腾B50在产品定位方面，更倾向于家庭用户，所以整车的油耗也保持了较低的水平。在不同路况的试驾过程中，奔腾B50将空调开到最大，综合油耗大约在7.5个左右，相信这一结果会让很多消费者满意。 奔腾B50搭载了与速腾1.6L相同的发动机，最大功率为76千瓦，3800转的时候即可达到145牛的扭矩输出。虽然这款发动机有不错的动力输出和经济性，但搭载在整备质量较重的奔腾B50产品上，提速明显有些缓慢。在试驾过程中，奔腾B50手动挡车型的离合器比较高，而且油门反应比较缓慢，静止加速能明显感觉到动力输出存在缺陷。 奔腾B50在舒适性方面还是比较到位的，从整车座椅到大的内部空间，即使长途驾驶、乘坐，也能游刃有余。但奔腾B50在高速行驶中，胎噪和风噪稍微有些过高，建议车速不要超过130公里/小时。 奔腾B50采用马自达6睿翼的底盘技术，为双横臂式，后悬挂为E型多连杆式，并且配备横向稳定杆，不仅使整车具备良好的操控性和稳定性，也提高了驾驶及乘坐的舒适性。在试驾过程中，加速并线和高速转弯所带来的车身的侧倾非常微小，而且奔腾B50的转向非常轻便、准确。另外，奔腾B50采用博世8.1版本的ABS系统，系统循环时间减少到5毫秒，每秒钟可实现200次点刹，对驾驶员制动踏板的回馈力也完全消失。

二、外观 奔腾B50的达到2675mm，与奔腾B70一致。而且这款车的车长为4600mm，车为1785mm，也明显于同级别其他车型。外形的设计比奔腾B70更具有冲力，更适合年轻消费者。尤其是车头的晶钻式前大灯，看上去非常时尚、动感。 一汽奔腾B50整车造型有一汽奔腾家族特征的明显痕迹，其外观与奔腾B70十分相似，只是前脸部分的进气隔栅和大灯比B70更加秀气。B50侧面采用了双腰线的设计，线条贯穿头尾显得流畅；而车尾造型未收，突显动感。 奔腾B50的尾部更具特色，微微翘起的车尾能起到扰流的作用，配备的红色阶梯式后与尾部整体非常协调。而且后尾灯与周围的接缝也比较均匀，周围钣金工艺非常到位。作为一款中级轿车，奔腾B50前风挡玻璃采用有骨式雨刷，相对奔腾B70的无骨式雨刷来说，这样的配备有些简单。尾灯 奔腾B50采用195/65R 15的轮胎，配备九幅铝合金轮毂，虽然没有B70强烈的运动感，但总体来说还是算比较中规中矩。奔腾B50的后行李厢开启十分方便，可以分别通过车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。三、内饰 奔腾B50的中控台设计中规中矩，颜色布局采用黑灰双色，看上去比较沉稳、大气。奔腾B50采取了上深下浅的色彩搭配并由两块深色系的仿木纹装饰板进行色彩过渡--不仅提升了质感，而且避免了乍眼一看所产生的色彩冲突，红色背光仪表盘虽然比较动感，但不够柔和。 奔腾B50配置了，保障驾驶安全的同时享受音乐快乐。低配车型配备单碟+播放功能，而配车型则为6碟带播放，并且都为6扬声器配置。另外，目前比较流行的3G理念也被引入到B50中，为此特别推出了1.6L AT 3G版车型。这款车的中央控制面板设计比较中庸，虽然没有太多怪异的设计特点，但这也会让很多消费者更容易接受。 奔腾B50在动力上搭载一汽大众的BWH系列1.6L发动机，最大功率76/5600Kw/rpm，最大扭矩为145/3800Nm/rpm，可以选择5速手动变速器与6速自动变速器。在悬挂系统方面，前后独立悬架能够提供乘员比较好驾乘感受。 奔腾B50五款车型采用的是同样的配置，前排双气囊、驾驶员自动预紧安全带、驾驶员安全带未系报警等都为标配，防炫目内后视镜、后门儿童锁、间歇式幅雨刷都为保障驾驶安全设计。

二、奔腾B50的发动机,变速箱和底盘是跟什么车一样的?别说马6,那是B70

1.6发动机是速腾的，和新宝来一样，变速箱是六速手自一体变速箱，底盘脱胎于B70，而B70用的是马六的底盘，奔腾本质上是一起综合两个合资伙伴的资源，拼凑出来的一款“自主”车，性价比不错。

三、奔腾b50这款车家庭用合适吗,动力足吗

比较推荐奔腾B50 我这么说可能很多人会砸我

但是事实的确如此 这里面有太多纸上谈兵和车托了 真正开过车 养过车甚至有车的太少了。

首先我说推荐B50的原因。

很多不懂车 或者刚刚懂车的人总抓着B50的1.6发动机不放手。

其实大家考虑的角度不一样 1.6市内行车80KM 根本没什么动力要求 只要红绿灯加速快就可以了 而这个发动机正式地扭矩 的发动机 市内行使很充分了。而且养车的话 很多人都不知道 这个1.6的所谓垃圾发动机 每5000公里 保养 只需要你少抽1盒中华就可以满足它。这是其他所谓 高科技可变气门发动机锁无法比拟的。为什么速腾1.6的卖的这么好 因为开过车 务实的人很清楚这个发动机的定位。

其次 操控性 很多人因为这个发动机就把奔腾看扁了 加速快不等于性能好 雅阁3.5的操控照样不如迈腾2.0T的 因为迈腾的地盘和悬架都要远远强于雅阁。

奔腾也是如此 马自达的地盘和悬架带来的精确路感 可以站在20万以下国产车的前10名。过弯非常有自信 不像赛拉图 过弯知道有力气 不敢用 怕翻 像开船一样。

然后 变速箱 奔腾的变速箱大有来头 爱信的波箱速腾也在用 B70也用着能 换挡非常顺滑 虽然不像豪车那么平顺 但是10万内车型 是没有对手的。

最后 维修保养 这个古老的发动机 如果你关闭空调 收回倒车镜 巡航80公里时速 你会知道4L百公里的油耗是 事实的。虽说跟马自达共线 但是想想也知道 新马自达国产化不高 零部件 还是老马6的 老马6国产很多年了 配件价格也掉下来了

这个是搜狐最新的 B70维修成本 你可以参考下 但是B50比B70更加的便宜 这个被人骂疯了的发动机 大修一次 也比VVT系列的换一套火花塞便宜。而且这个所谓的垃圾发动机 不娇气 给它喂喂93号汽油就可以让它上路 50块钱的机油它也无怨无悔。 如果你有个懂车的老婆 我想B50肯定是她的第一选择。

而且B50比其他车型都要大 它其实是B级别的车来欺负A级别的车 空间比对手们 还是大不少的。B50的车型配置非常丰富 所以被叫做A.6升之王。

至于我为什么不推荐其他车型

首先 我不是车托

楼上说的飞度也挺好 但是飞度毕竟是紧凑级的 比B50还要低2个等级 思域还太贵 卡罗拉也不实惠。很多人可能会说选择克鲁斯 但是10万块 克鲁斯的低配 你什么都得不到 而且克鲁斯的底盘悬架其实质够资格卖8万的 差价被品牌吃掉了。支持国产车的话 荣威550 买不到 中华做工太粗糙 （虽然一汽做工也不好 但是比中华强不少）。

如果你不是太懂车 我还是建议你去奔腾的4S店问问 在这里 你只会得到B50垃圾发动机的答案 一般人根本不明白这个发动机 为什么在中国卖出230万台 它的好处 没太多人知道。如果实在不喜欢奔腾B50 那么希望你在 铃木雨燕 马自达2 伊兰特系列中选择一款

热门车型不推荐理由 新宝来 朗逸 跟B50差不多 还不如B50好 可以不用考虑

骐达 喝的油就贵 修起来更贵 本田风范 车子也不错 但是 底盘低容易受伤 还有保养也不便宜。V3车子是没问题 就是东南汽车公司实力不行。也不用考虑。斯柯达 明锐几乎买不下来 如果能买到 可以考虑

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