怎么区别车型

一、怎么区别车型

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车,从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车。

二、汽车三厢两厢是什么意思?

轿车分为：单厢、二厢、二厢半、三厢

单厢：前置发动机仓半内置或全内置，行李厢与客舱整合，尾门为掀背式（即连同后挡玻璃一体）。代表车型：毕加索、丰田大霸王、面包车等；

二厢：前置发动机仓单独设置，行李厢与客舱整合，尾门为整体掀背式，后排乘客椅可放倒增加行李存放面积。或后置发动机仓与客舱整合，行李箱前置单独设置。代表车型：富康、波罗、QQ、超级跑车类等；

两厢半：前置发动机仓单独设置，行李厢与客舱整合，尾门为掀背式，尾部略微延伸，后排乘客椅可放倒增加行李存放面积。塞纳、奇瑞等；

三厢：发动机仓、客舱、行李仓分别单独设置，尾部为舱盖式设计。

三、两厢与三厢的区别是什么？

现在我们常见的轿车一般是三厢车之所以称之为三厢车是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

三厢式轿车中间高两头低从侧面看前后对称造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车.

两厢车的前部与三厢车没有区别作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸把后行李舱和乘员舱合为一体使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱与三厢式汽车一样它也具有良好的正面碰撞保护性能不论其是标准型还是短头型的都能满足目前的正面碰撞保护要求。

通俗地说,所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳,捷达,奥迪这些前面有鼻子发动机'后面有屁股后备行李舱的轿车;而两厢车则指少了突出的屁股后备行李舱车,例如街上经常可以见到的福莱尔,富康,()*)等车型;人们理解的单厢车则多指雷诺风景,神龙毕加索以及丰田大霸王这类(+车型.三厢车与两厢车的根本区别在结构上.从结构上来说,如果整车的发动机舱,乘员舱,后备行李舱全部被分隔开,并且这种分隔是固定不可逆转的,那么就应该算是三厢车.两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体,这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的,只是借助后排座椅等分隔开.当然,没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车.而毕加索这类外观上所谓的单厢车,实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的,因此从严格意义上讲,结构仍属于两厢车.

四、戳穿谎言：你的车有发动机护板吗

国外所有车型都是有发动机护板的，但是到了国内，绝大多数合资品牌都减配了发动机护板，目前只剩下豪华品牌全系标配发动机护板。

浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来在接受采访时表示，车辆减配发动机护板后，危害非常大：

3、没有发动机护板后，车辆底盘变得不平整，车底形成扰流，风阻较大，油耗增加。

4、没有发动机护板后，发动机底部容易被磕碰受损。

虽然发动机护板被减配后，危害很多，但是国内汽车厂家为了欺骗消费者，编造了很多谎言话术。

谎言一、车辆有了发动机护板后，如果发生碰撞，发动机不能下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全。

(戳穿谎言：奔驰、宝马、奥迪都有发动机护板，难道这些车不安全？同款车在国外都有发动机护板，难道都不安全？在车辆碰撞时，护板对发动机形成的阻力微乎其微，车辆在设计时都已经考虑过。)

谎言二、车辆有了发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。

(戳穿谎言：发动机散热不是靠车辆行驶时吹风散热，而是靠冷却系统散热；涡轮增压车型是靠发动机专门的中冷散热系统散热，和车辆行驶时吹风没有任何关联。现在很多车型，车辆行进时，车头中网格栅会自动关闭，减小风阻。)

谎言三、车辆有了发动机护板后，车头部分的重量增加，影响操控。

(戳穿谎言：全世界的车辆都有发动机护板，难道国外同款车操控变差了吗？)

建议：国内购买非豪华品牌的合资车，请加装发动机护板。加装发动机护板后，欧美合资品牌的涡轮增压车型，说明书上的发动机保养周期是10000公里一年，而不是4S店说的5000公里半年。

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