开车时,这三个制动如何操作?行车、驻车、发动机制动!

一、开车时,这三个制动如何操作?行车、驻车、发动机制动!

行车制动，就是在车辆行驶过程中，通过踩下制动踏板，而将车速降下来的动作 驻车制动，就是车辆停止下来后，拉起手刹车，使得车辆在驾驶员松开制动踏板之后仍然不能移动的制动方式。就是拉手刹，为了停车后不溜车用的。这个在车辆行驶过程中绝对不可以使用的。除非你想学头文字D的漂移，呵呵 发动机制动，指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。下坡时要尽量采用这种制动，减少使用行车制动，避免制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用

二、如何用发动机制动？

1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

4、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。

三、发动机制动和行车制动有什么不同 急

发动机制动就是，松开油门，通过发动车的减速来牵制车速降下来。

这个时候，不要踩离合。

发动机制动一是种预见性制动，一定程度上可以省油。

行车制动就是踩刹车制动，这是紧急制动。

四、汽车标志:一个括号里面有个圆圈圆圈里有个工字车上有个按钮这是什么标志做什么用的

这是汽车缓速器标志。汽车缓速器的作用是产生反向力矩，使车辆减速。

汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

为了减少或保持稳定的速度，减少或释放行车制动器的负荷，需要在山区或丘陵地区的车辆上安装减速器和其他辅助制动装置。总质量大于5t的客车和总质量大于12t的卡车需要辅助制动减速装置。

根据国家标准GB1267—1999《汽车制动系统的结构、性能和试验方法》，对于最大总质量大于100km3的M3客车，应在7%坡度的平均坡度下行驶6km/h，满载和下坡，只有减速器。如果减速仅用于确定发动机减速装置的效率，则平均减速不应小于0.6m/s。

扩展资料：

缓速器包括电涡流缓速器、永磁缓速器、液力缓速器和排气缓速器。从安装位置和动作方式上看，大多是通过向中间传动系统反方向施加制动力矩，以及制动功率较大的缓速器（如电涡流缓速器、液力缓速器、液力缓速器等）来达到减速制动的效果。等）具有更大的体积和提高传输系统的质量。

当这些减速器长时间工作时，由于温升的影响，制动效果大大降低，甚至降低到冷态工作能力的30%左右。

以发动机减速器为例，通过发动机的机械损失、泵气损失和压缩功产生制动效率，改变发动机的工作过程，从而提高车辆的制动功率。

与其它减速器相比，发动机减速器具有体积小、重量轻、结构紧凑、响应时间短、成本低、制动功率大且可调、长期使用时制动功率稳定、不会因温升等因素影响制动性能等优点。

参考资料来源：

百度百科-汽车缓速器

百度百科-发动机制动

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