汽车排气管为什么会发黑？排气管发黑了怎么办？

一、汽车排气管为什么会发黑？排气管发黑了怎么办？

同事小李买了一辆新车，天天美滋滋地开着四处溜达，绕着弯儿走，只想和爱车多亲密接触。可是好景不长，一个阳光明媚的早晨，小李就急匆匆地跑过来，告诉我他的车出事了，出啥事了啊，我问，排气管黑黑的，他不无担忧地回答。 相信很多爱车朋友都有过此类经历，好好的排气管怎么发黑了呀？排气管发黑了怎么办呢？是不是汽车有啥毛病了呢？ 严格地说，排气管发黑并不属于车辆故障。黑色的微粒就是积碳，积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成，如果发动机不能充分燃烧，未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀，燃烧室等部位，加剧积碳的形成。因此，对于积碳的产生，有2个很重要的条件：燃油品质和空燃比（空气与燃油的体积比，理想值为14.7：1）。众所周知，我们国家的汽油品质相对较差，比较容易生成积碳，电喷车的结构也导致积碳不可不免。因此排气管发黑也实属正常了。 另一方面，在实际维修过程中，我们发现德系车或欧美车辆更容易生成积碳，这是什么原因呢？ 这是由于德系车的风格多为运动型，强调驾驶、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空气。按理想空燃比率14.7：1计算，多一份燃油就需要14.7倍的空气补充，这就很容易造成空气不足，燃烧不充分的现象，积碳也就会多些。从尾气检测通过率看，德系车比日韩车要更低。为了提供适量的空气，涡轮增压是一个途径，利用燃烧后的废气再循环，加压后燃烧，另一个途径是增加发动机压缩比，使用更长的进气歧管，使得单位时间内进入的空气更多，促使燃烧充分。 既然我们知道了排气管发黑的原因，那么如何避免呢？ 目前大多数爱车的车友们都知道购买燃油伴侣定期清洗油路，改善油品，清洗并减少积碳，这是解决办法之一。通过上面的分析我们知道空气充足与否也是十分重要的原因，那么如何保障发动机的空燃比达到或趋近于理想状态呢？这就要加强养护氧传感器了，氧传感器是通过分析尾气中氧含量而调节进气量，以维持空燃比在理想值附近，如果养护传感器提供的数据不准确或有延迟，空燃比就失调，就不能充分燃烧。氧传感器可以单独拆下来清洗，不过我们建议更简单、高效的方法，就是利用三元催化清洗剂，从进气道输入，对燃烧室，氧传感器，三元催化器等部位进行清洁。市场上有很多品牌的三元催化清洗剂，更专业的清洗剂已经能做到对进气道，进气阀，燃烧室，氧传感器，三元催化器等部位进行全面清洗了，比如铜爵等品牌，使用简单，车友们可以自己买来清洗，不必去维修店或4S店做。 虽然排气管发黑不是病灶，但长期积累下来，积碳就会损伤发动机，加剧磨损，动力自然会下降，噪音增加是必然的，油耗也会因此增加。定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳，降低尾气排放的最佳选择。

二、新车排气管口发黑是怎么回事呢?

附着在排气管内侧的黑色的颗粒就是积碳。

问题在于，按理讲无论什么车型，积碳都是很难避免，那为什么有的汽车排气管内表面黑的严重，而有的则不严重呢？而且带涡轮增压的，尤其是使用缸内直喷发动机的汽车，排气管“黑”的要更加严重一些。

烧机油的汽车排气管一定发黑，但排气管发黑的汽车却并不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重，虽然大都不是故障，但有一点可以肯定，发动机的空燃比很可能经常发生问题，也就是发动机里的汽油经常燃烧不够充分，而使积碳生成过多。

三、看排气管黑黑的是不是烧机油了，还是耗油的造成的？求各位懂的师傅。

那是油气混合物燃烧后产生的积碳，就像煤炉利煤炭燃烧后炉灶边缘也是黑色的。如果是烧机油，从排气管里会冒出黑色的烟，刚开始冒得烟的的颜色不算很黑的，随着活塞环磨薄机油窜入燃烧室，和汽油、空气中的央企结合爆燃后，从排气管里会冒出很浓的黑烟。所以，你不要太担心是烧机油了，每天发动车前要检查机油，勤快一点，而且要检查防冻液是否缺，烧机油的话水也会缺的，活塞环分水环和油环，水环磨薄了从排气管里冒出来的是水蒸气，因此你每日天发动车后，用手快速连续几次接排气管里冒出的烟，闻闻，如果闻到机油味就要勤检查机油尺，是否在标准的尺度内就OK 了。

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