宝马概念车能买吗？

一、宝马概念车能买吗？

你好，不管是宝马的还是其他品牌的概念车，都是厂家只生产为数不多的几辆用于车展发布会等，是不会直接量产销售的，所以根本就买不到厂家的概念车。

二、宝马概念车与vv7相似？

新款宝马的概念车与长城的VB v7的外形略有相似而已

三、奥迪派克锋为什么值2.7个亿？它也没宝马概念车好看呀？为什么就比法拉利限量版跑车还贵呢？

奥迪派克峰之所以值那么多钱，是因为派克峰开创了奥迪SUV的历史，也就是说他的价值而不是金钱。好看不好看只是仁者见仁，智者见智的问题。

四、宝马gs1200悬浮概念车什么原理？

宝马GS1200悬浮概念车采用了磁悬浮技术，通过在车辆底部搭载磁力感应器和磁场发生器，实现车辆的悬浮和悬浮高度的调节。

磁场发生器产生磁场，而磁力感应器会感应到磁场并产生反向的磁力，使车辆悬浮在空中。通过控制磁场的强弱，可以调节车辆的悬浮高度，实现对车身的升降控制。

这一技术不仅提升了车辆的行驶平稳性和操控性，还具有更低的摩擦阻力和能耗，提高了车辆的效能和能源利用效率。

五、如何评价宝马iX3纯电动概念车？

我们都是知道现在越来越多车企都逐渐向新能源车型靠拢了，那我们再熟悉不过的宝马也是如此，而不同的是，宝马对于新能源汽车的标准还是非常之高的，既要有时下绝对前卫的设计与科技，而且还要在功能性和实用性上满足我们的驾驶需求，所以今天这个主角就厉害了，它可是目前你能买到的宝马纯电车型里最贵的一台车，别跟我聊i8，它早就停产了，但是恰恰也说明宝马对于新能源技术还是足够领先的，不卖关子了，它就是我们眼前的宝马iX。

外观：科幻前卫的造型

　　外观设计风格比较超前的，超前归超前，但还是一眼可以看出它是一台宝马，代表性的双肾格栅采用封闭处理，而且内部也用到了聚氨酯黑科技涂料，起到了一定的防刮伤的效果，扁平比非常高的LED灯组设计与车头整体营造出了很强的未来感，整体前脸还是非常有视觉穿透力的。

　　不过有意思的地方位于这台车虽然有一个很长的车头，但前机盖并不能手动开启，这也是因为我们车主可能对于纯电车型的故障并不能很好的判断或维修，另外就是处于对优化风阻的考虑，所以采用了一个全封闭设计，我们唯一能打开的区域就是BMW这个LOGO标识了，因为这个设计成了一个玻璃水添加口。

　　车身尺寸方面4953*1967*1695mm，轴距为3000mm，从尺寸来说和宝马X5是非常接近的，整体的比例也比较协调，而整体车侧看起来也比较舒展，虽然没有过多复杂元素的点缀，但看起来也并不平庸。主要就是源自它在细节上花的小心思也比较多，隐藏式门把手、22寸轮胎和半封闭式轮圈都非常吸人眼球。

　　车尾造型其实与车头有很好的呼应感，尤其是它的LED尾灯，真的太有辨识度了。而且这种梯形的造型设计然你看起来就很有安全感，虽然有人说它的造型有点梨型身材，但我觉得审美是因人而异的，也不用太偏激了，正所谓出现即合理嘛。

内饰：搭载iDrive8车机系统

　　内饰为了凸显它的豪华感采用了更多的皮革、实木、水晶、金属灯元素来提升整体的座舱氛围，确实无论做工用料都比较扎实。而科技配置方面，悬浮式双连屏也是时下比较主流的设计，液晶仪表12.3英寸、中控触屏14.9英寸，而且车机系统也搭载了家族最新的iDrive8车机系统，比较好的一点就是这套系统也支持很多国内APP应用的下载使用，使用起来确实车机交互确实方便了很多。

　　除此之外中控台区域很难找到物理按键了，基本都集成在车机系统内了，而且方向盘也采用了异性设计，上方掏空的区域也便于我们查看仪表信息，而且顶配车型还配备了HUD抬头显示功能。

空间：乘坐空间宽裕 配置齐全

　　座椅及乘坐空间感受总结起来就是空间大配置高，但舒适度还有优化的空间，尤其是后排腿部承托有些不足。配置方面，电动调节、腰部支撑、type-c接口、全景天窗、独立空调调节还是比较齐全的，而且后排地台很平整，座三个成年人也不会很拘束。

动力：CLTC续航665km

　　动力系统方面，这台宝马iX采用了前后双电机组合，综合最大功率385kW，最大扭矩765N·m。变速箱结构为单速固定齿比变速箱，电池组能量密度为111.5kwh，CLTC最大续航可达665km，快充45分钟左右可达80%电量。

　　对于它的加速初速度来说真的可以用凶猛来形容，要知道这台车长可是接近5米，自重2.6吨的大家伙，它的官方百公里加速仅为4.6秒。而我们实测数据也和官方数据一致，所以它的这种瞬间推背感真的又让我找回了电动车加速带来的生猛的感觉。

　　转向方面，别看它是一个大块头，可能我们想象中它不太具备所谓的操控感，毕竟看起来还是比较笨重的，但这台宝马iX可不这么认为，首先就是电动机转向力度依旧是偏向轻柔的设定，而且这台车还配备了后轮随动转向功能，让你在并线或者大角度转向时可以更加从容一些，而且转向指向性和精准度都控制的不错，即便是高速行驶也能很好的保证它的稳定性。

　　隔音降噪表现还是体现出了豪华车该有的质感，首先电机工作噪音几乎可以忽略不计了，而风噪和胎噪也完全得益于车身线条设计以及选择了低滚阻轮胎和半封闭轮圈样式，从而最大化的让车内驾车者不被外部杂音所干扰，整体的座舱静谧性表现还是值得肯定的。

　　底盘悬挂部分采用了前双叉臂后多连杆布局，在确保了舒适性的同时也兼顾了一定的运动属性，紧致的悬挂调校对于路面上绝大部分的细碎震动都可以过滤的很彻底，并不会出现所谓的弹跳感，而在高速行驶时，由于电池组在底部的原因，所以重心会比较低，但悬挂支撑表现很稳定，对于并线或者大角度转向时，紧绷的悬挂可以很好的抑制住侧倾现象，总体而言还是凸显出它的高级感了。

性能测试：

　　加速测试：

　　0-100km/h 加速时间：4.74秒

　　加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，全力踩下电门踏板，四轮电驱确保车身不会出现打滑迹象，并且前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终的4.74秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

　　制动测试：

　　100-0km/h 制动距离：40.92米

　　制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离40.92米，结合测试车些轮胎磨损以及当天路况和气温的影响，成绩在这个级别中表现还是中规中矩的。

　　噪音测试：

　　NVH静谧性表现十分出色，大部分的隔音材质以及电机工作噪音低的优点，可得实测数据怠速状态下为33.7dB，60km/h为53.5dB，80km/h时为60.7dB，120km/h时为66.4dB。

　　编辑总结：宝马iX的出现势必对于新能源市场又是一次全新的洗牌了，无论是品质还是技术我觉得都可以排在第一阵营中了，所以车一定是好车了。但是对于它的价格来说，售价区间从74.69万元至99.69万元，这近乎百万元的售价或许对于消费者来说，多少有点下不去狠心，所以说在目前来看，它确实具备了豪华感和前瞻性，但也不可否认的是它一定是一台偏向小众的车型。

六、宝马mini新能源概念车什么时候出？

宝马MINI新能源概念车的发布时间尚未确定。宝马一直以来都在不断推出新的电动和混合动力车型，以迎合日益增长的新能源市场需求。有可能宝马将在不久的将来发布一款全新的MINI新能源概念车，但具体发布时间和车型细节尚未公开。我们期待宝马能够在短时间内为消费者带来更多环保、高效的汽车选择。

七、概念车之父？

哈利·厄尔， 生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在父亲的工厂工作。并将工厂改作主要为电影和私人制造汽车车身的工厂。哈利·厄尔以其独特的展示方式，用黏土做成车身模型，这个新奇的做法引起了当时CADILLAC总裁佛列得·菲雪的注意，他请求哈利·厄尔重新设计一台成本低廉的CADILLAC——LASALLE。

此后厄尔发明了概念车，创立了使用陶模设计汽车形状的方法。自他开始，车展上开始有吸引目光的百老汇歌舞表演，有重铬设计的梦幻车。厄尔领导设计团队创造了流线型空气动力现代车型，其中包括1948年的凯迪拉克、1953年的科尔维特和其他几款经典美国车型。他还在设计中作出了许多新的尝试，尾鳍和全景弯曲挡风玻璃就是其中的佼佼者.

哈利·厄尔进入通用汽车之后的第一项工作是为凯迪拉克设计一款入门级车型，1927年，凯迪拉克车型问世，这仅仅是伟大的哈利·厄尔时代的开始。它有着圆润的线条和锥形的尾部，而修长低矮的轮廓也成为哈利·厄尔作品的一大特点。即便是今天的凯迪拉克CTS车型，其设计理念同样来自LaSalle。

八、概念车能开吗?概念车能买到吗？

概念车是一个技术验证平台，一般不是成型的汽车，或者只有一个未完整的样车，能否正常行驶还是个问题，所以无法买到，自然也无法上路，更不要说上高速了。

九、概念车价格

概念车价格：探索未来汽车发展的前景

随着科技的不断进步和社会对环保意识的增强，概念车在汽车行业中扮演着重要的角色。概念车不仅是汽车制造商们对技术创新和设计的展示，也是未来汽车发展的风向标。在这篇文章中，我们将探讨概念车价格的背后含义以及它们对整个行业的影响。

概念车的定义与价值

概念车是汽车制造商为了展示其最新技术和设计理念而制作的原型车。这些车辆通常不会投入市场销售，而是作为品牌形象和技术创新的展示。概念车的设计和功能往往是非常先进和未来化的，它们代表着汽车工业的前沿。

概念车展示了制造商对未来汽车发展方向的设想和努力，因此具有很高的营销价值。它们不仅能够吸引消费者的眼球，增强品牌形象，还能够吸引投资者和潜在合作伙伴的注意。虽然概念车并不直接用于销售，但它们对汽车制造商来说是非常重要的工具。

概念车价格的因素

概念车价格通常非常昂贵，其背后存在多种因素。以下是影响概念车价格的几个主要因素：

• 研发成本：制造一台概念车需要大量的研发投入，包括新技术的开发、设计团队的费用以及原型车的制作成本。
• 材料和零部件成本：概念车通常选用高端材料和先进零部件，以展示未来汽车的潜力和创新能力。
• 限量制造：概念车通常只是以限量生产的方式存在，生产规模小会导致单台车辆的成本较高。
• 品牌溢价：概念车代表着制造商的品牌形象，因此其价格往往被赋予了溢价。

综合考虑这些因素，概念车价格往往在数百万人民币至数亿元人民币之间。

概念车价格的影响

概念车价格不仅仅是一个数字，它还对整个行业产生了重要影响。

首先，概念车价格的高昂表明了制造商对技术创新和设计的承诺。这种承诺进一步推动了汽车制造商们在研发和生产过程中的投入，促使它们不断寻求创新和突破。

其次，概念车价格的高涨也对普通消费者产生了一定程度的心理影响。虽然绝大多数人无法购买概念车，但高昂的价格传递了一种信息：汽车正在不断进步，而且未来的汽车将更加先进、环保和高科技。

此外，概念车价格也影响了整个行业的竞争格局。制造商之间在概念车上的投入和表现，直接影响着它们在市场上的竞争力和地位。高价格的背后蕴含着技术和设计的竞争，推动行业的进步。

结论

概念车价格虽然高昂，但它们为整个汽车行业带来了诸多好处。它们在技术创新、设计理念和品牌形象上发挥着重要作用，对消费者的购买决策和行业的竞争格局产生着影响。概念车是汽车行业追求更高目标的象征，它们引领着未来汽车发展的方向。

十、univ概念车标？

就是长安汽车的车标，univ本来就是属于长安汽车集团旗下的车型。所以和长安汽车共用一个车标。

整体造型还是挺漂亮的

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%