宝马系列都有哪些？

一、宝马系列都有哪些？

截止到目前，量产到小众

轿车分：1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系、Z4

SAV分：X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7

其中：

1系分进口和国产，进口两厢，国产三厢；

2系分旅行车和轿跑，旅行车进口的是7座，国产的是5座；轿跑分双门硬顶和敞篷两种；

3系除了分长轴、标轴，还有一个小众系列3GT；

4系全进口，分四门版、两门版、敞篷版；

5系长轴国产、标轴进口，

6系现在只有一个6GT车型了，曾经的6系双门、四门、敞篷，现在应该叫8系了；

7系不用说，旗舰。不过国内只有长轴版的，国外还有标轴版的。

Z4不错，个性轿跑，不过就是进口量不大，很多小的经销商甚至看不到现车

X1到X7就不用分了，都一个车型，目前X1、X2、X3是国产，X4、X5、X6、X7都是进口；

X系列的进口，都是美国产地，德国本土几乎不生产SAV车型。

二、宝马系列怎么分？

如何区分宝马系列？

宝马汽车由几个数字和字母组成。

第一位数字:系列

第2位和第3位:位移

第四名:发动机型号

第一位是系列，第二、三位是排量，第四位是发动机类型。以前，位移按原样显示，但现在已更改为近似值。作为参考，“I”表示汽油车，“D”表示柴油车。

比如对于宝马118i来说，这个系列就是1系，排量1499cc，也就是我，所以是一台8速at，带一台汽油车。

宝马每个档次都有不同的系列。就宝马而言，将其视为“等级=系列”是没有问题的。功能很多，比如车身尺寸、驱动系统、发动机系统。根据系列不同，也可以选择汽油车或柴油车。从这里开始，我们来解释一下每一款宝马系列的功能。

系列1

系列1是一系列5门掀背车的紧凑型轿车。作为宝马的入门级车型，也很受欢迎。之前的车型使用FR(后轮驱动)只是为了更容易转弯，但从目前的车型(2019年8月的第三代车型)开始，驱动系统改为FF(前轮驱动)。

它有着引人注目的高级设计，即使在城市中骑行，也散发出一种压倒性的气息。我们成功地表达了宝马的独特性，因为我们在车内融入了很多现代气息，并以高品质进行了总结。价格从上半年的300万日元开始。

系列2

系列2有一系列易于用作家用车的车型。有轿跑车，轿跑车，敞篷车，比赛，主动旅行车和大旅行车。系列2轿跑车是系列1轿跑车的继承者。

主动游览者和大游览者方便五人或五人以上的团体。主动旅行者有一个很大的行李间，可以携带很多行李，可以容纳五个人，非常实用。Gran Tourer是一款7座车，也是宝马的第三排座椅，两者都推荐家庭使用。

系列3

系列3是最受欢迎的宝马系列之一。有小汽车、旅游巴士和Gran Turismo。全球销售舞台数量不断增加，成为宝马的主力系列。由于这是一个热门系列，所以发动机型号的选择比其他系列更重要。

D段的大尺寸很受欢迎，因为它很舒适，你可以享受舒适的驾驶体验。有两种驱动系统，FF(前轮驱动)和FR(后轮驱动)。也可以选择6速MT，对于对MT车特别感兴趣的人来说，这是一个不错的选择。目前的车型有两种，轿车和旅行车。

系列4

4系是3系Coupe车型的衍生车型。基本的外部和发动机零件由E92 Coupe共享。不过既然其他部分都变了，可以认为是一款能给人E92 coupe印象的车型。

具体来说，有四个大轿跑车和敞篷车门。安装FR(后轮驱动)后，还能享受到轻装驾驶的舒适性，也很有吸引力。有些人可能会喜欢这种外观，它结合了让人想起跑车的设计和优美流畅的设计。4系有敞篷车，也可以作为敞篷车使用。

系列5

系列5比系列3高一级。系列5有两个阵容，一个是轿车，另一个是旅行车。随着产品档次的提高，这个系列的售价变化了几百万。

毫无疑问，高昂的价格让它很容易被认定为豪华车。即使看车身尺寸，也比3系大，所以即使在普通道路上行驶，也还是足够存在的。似乎他也致力于调整悬架，这样即使在崎岖不平的道路上，他也能在保持出色稳定性的同时奔跑。

系列6

系列6是基于系列5的更大尺寸系列。Gran Turismo的特点是舒适和舒适。设计的惊人之美是毋庸置疑的。

价格在60万元以上。车身整体尺寸也有所增加，给人很深的感觉。推荐给那些既不能放弃运动感也不能放弃豪华感的人，因为它即使在200公里的高速上也能稳定行驶而不晃动。

系列7

系列7是搭载最新技术的旗舰机型。基于5系列，它有多种设计。7系是豪华车系列中的六大发动机。价格接近120万元，可以说是相当先进的水平。

其中，宝马750Li搭载“V8宝马双动力涡轮发动机”和“xDrive”，可实现舒适高品质驾驶。“带手动功能的交通拥堵驾驶辅助功能”是日本首款搭载超高速图像处理器和三镜头摄像头的功能。

系列8

8系是宝马的顶配车型，还有烤箱。敞篷跑车，豪华轿跑车和轿跑车现在已经上市。因为有了“双涡管涡轮发动机”，驾驶舒适性令人耳目一新。因为扭矩可以通过“xDrive”适当设置，所以可以预期更高的驱动性能。

虽然设计豪华，但外观时尚，可以感受到与其他系列稍有不同的成人氛围。与传统的6系轿跑车相比，8系做到了高度的完美，可以说是一个享受全新宝马驾驶和最高端车型的系列。

x系列

x系列是宝马的SUV系列。x系列分为两部分:SAV)X1、X3、X5和SAC)X4和X6。因为每一个都是基于系列1到6设计的，所以很容易区分前部。

美国X5、X6、X7以上都大到可以垄断普通道路上人们的视线。因此，在考虑你通常开车经过的道路宽度时，仔细选择它们是一个好主意。这个系列推荐给那些喜欢运动，在越野和公路上都有相同驾驶表现的人。

我是宝马

宝马I系是2013年推出的比较新的宝马系列。我们有一系列紧凑型车、轿跑车、跑车和混合动力车。它被定位为MBW的子品牌。刚发布的时候，它的销量没有预期的那么快，可能是因为太早了。

宝马i3作为电动车销售，宝马i8Coupe和宝马i8 roadster作为混合动力汽车销售。让人想起下一代的设计令人印象深刻。如今，相比第一次发布，越来越多的人被电动汽车和混合动力汽车所吸引，销售势头强劲。

宝马

宝马M系列是宝马M (motorsport)开发的系列，负责宝马的赛车部门。因为是为长途驾驶设计的，所以基本规格就是序列号的修改。此外，还实现了高性能。

由于规格高，价格跃升至常规系列的2-3倍。作为一款跑车，宝马M可以强劲、动感地转弯。可以说，这是宝马的一个特别系列，大胆表达了普通系列无法展现的运动性。

宝马X5M/X6M

宝马X5M和X6M都是宝马m开发的四驱豪华SUV车型，其中X5M和X6M在2009年首次亮相，可以说是宝马m开发的第一款让人难忘的车型，关于X系列如何划分，X5M是SAV，X6M是SAC。

它的另一个特点是配备了“xDrive”和“4.4L 8缸双缸涡轮增压发动机”。它具有良好的转弯性能，因此您可以在许多弯道和山路上行驶而不会感到压力，同时保持轻度驾驶性能。

看完如何区分宝马系列的相关介绍，就能知道宝马系列中哪些车有敞篷车了。宝马2系、4系、8系、I系都是敞篷车。

三、PUMA有宝马系列吗？

有的，PUMA的赛车系列主要是宝马和法拉利的，有宝马1队，和宝马2队。

四、宝马系列的跑车有哪些？

1 宝马系列的跑车有很多种2 宝马系列的跑车包括Z1、Z3、Z4、Z8、M1、M2、M3、M4、M5、M6、i8等等，其中不同车型的特点、配置、性能等都各有所不同。3 根据不同的需求和喜好，可以选择不同的宝马系列跑车，来达到自己的驾驶乐趣和性能需求。

五、宝马系列车的档次排名

宝马级别档次分为：

1系列是小型两厢级别；

3系列是中型车级别；

5系列是行政级别；

6系列是4座双门跑车级别；

7系列是豪华级别；

8系列是跑车级别（已停产）；

Z系列是双座跑车级别；

X系是运动轿车级别；

M系列是改装版本级别。

宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型和1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

六、现在宝马系列哪个最便宜？

宝马1系列最便宜。

宝马1系是宝马最基础，最低端的系列车型。目前最新的车型为2017款的宝马118i，参考价格为14.34-22.39万元。

虽然是宝马最低端的车型，不过宝马家族该有的它都有。蓝天白云的车标、双肾进气格栅、天使眼都有。外形上是“标准的宝马家族式”设计，虽然亮点不同，但还是非常好看的。而且空间也不错，三厢接近标轴3系的空间水平。

七、你认为宝马系列哪款车最好？

利益相关，21款530i车主，上一辆18款X1PHEV给家里人开了。所以谈一下国内能买到的所有宝马系列，以及BBA之间的对比。顺便主观的给这个系列的性价比打个分（满分10分）。

1系：曾经后驱的1系，甚至传说中140i都是yyds的存在，但前驱车就很不宝马了，的确花钱买标的感觉，加上入门B38三缸机一直被喷，远不如A3和A级。内饰还不是液晶屏，科技感和豪华感远输奥迪和奔驰。评分：2分，买个标。

2系：2系的范围太广了，由于旅行版的2系不卖了，先说后驱版本的Coupe小跑车，225i可能是为数不多指导价在30万以内的二门coupe，还是后驱了（除了brz和86）。另外，240i今年引进也算是宝马很有诚意的事情，其实对于宝马来说是件叫好不叫座的事情，买的人少，引进的成本又高，赚不了多少钱，但充值L6信仰很值。虽然，因为国内法规，阉割了动力，并且还要加价，都是很大的槽点，但针对少部分年轻消费者，依然很有吸引力。评分：7分，特色很强，同级独一份，诚意到位，但受众很小。2系前驱的GranCoupe版本，就是1系换壳，换了个无框车门，还是进口的，成本高，后排还是拉胯，既不叫好也不叫座。评分：2分，性价比比1系差，单单给无框车门加了1分。2系后驱版本没有奔驰和奥迪可以对比，前驱版本可能对比的CLA，但也没啥竞争力。

3系：那可太经典了，就不过多介绍细节了。但34C这个档次里，BBA的特色都很明显，A4性价比高，折扣多，底盘悬挂的机械素质比3C都好，但内饰过于拉胯；C的内饰极好，但动力和性价比很差；3系就是基本介于其中的，内饰介于二者之间，价格和动力水平也是二者之间（主要考虑330的价格太高，325顶配已经可以买到A445T了）。所以34C基本上是看个人需求来的，BBA算是把细分市场切明白了，但考虑到34C都是个人第一次接触BBA，可能未来都有换车需求，我一般比较建议从性价比高的A4入手。评分：7-8分，适应性很强，没有过多槽点的选择。

4系：小众的选择，喜欢的人愿意加价10万，排队半年，不喜欢的人还是觉得丑，但随着上市以后，丑的声音稍微少了点。随着C Coupe几乎销声匿迹，那4系的对手只剩A5了，4系依然是内饰领先，还有后驱的微小的乐趣加持，但价格依然劣势明显。就我个人审美来说，4系的二门比四门好看，A5的四门比二门好看。评分：5-6分，受众很小，性价比不高，对比同级A5的优势不显著。

5系：作为利益相关者，恕我私心觉得5系还是强于A6和E。A6和E的商务气息实在太强。但运动属性方面，5系的标签更加显著，所以兼顾商务和运动来说，5系更全能。内饰方面，A6和5系都还行，E的双联屏虽好，但由于C和S的这套出来以后，反而让E不能看了。A6优势在于国产的6缸机，以及改款后的黑光包的确亮眼不少；5系的优势在于长轴和标轴都可以选择，标轴的底盘足够紧致，外观也足够年轻。所以这个级别里，我觉得最不能看的反而是E。评分：8-9分，同级别中最全能的存在，还有1分感情分。

6系：中大型GT轿跑，也算是BBA里独一份了，考虑到还有8系去对标A7和CLS，所以6系又卡在一个小众的细分市场。可惜现在国内已经没有L6的640i，总感觉是很大的缺憾。对比530Li，630GT的实用性没有强出很多，主要还是外观方面的特色和所谓底盘的质感，但价格方面算上终端优惠啥的，里外里可能要多个10万的差价，考虑到买这车的消费者的能力，可能这些差价也算不上什么。评分：6分，如果还有640，可能还能加1分。

7系：到了旗舰轿车这个档次，不得不承认奔驰是yyds的，无论宝马和奥迪怎么做，标杆永远是S的。旗舰轿车可能只需要豪华吧，毕竟即便是760Li的V12，那也是为平顺性而存在，运动不存在的，豪华只可能是奔驰。7系的存在很尴尬，730小马拉大车，740不如S400豪华，再往上760有钱买不到，S全系6缸，A8还有V8版本。或许终端常年有些优惠还是个优势。评分：4-5分，食之无味，弃之可惜。

8系：都说宝马祖传内饰，到了8系这里中控居然和3-7系别无二致，给百万豪车的车主心里不是滋味，但好在8系的优势是全系6缸，而且产品线很全，二门四门敞篷都有，反倒是CLS和A7还有四缸机。但还是就我个人审美来说，A7的外观依然远超8系和CLS，奥迪是彻底把四门轿跑玩明白了。外观因人而异，8系得益于产品选择和发动机，相较于CLS和A7来说算是小胜一筹，但我有个建议，不如加钱上低配的帕拉梅拉或许更香。评分：6-7分，原来的6系升级到8系以后还是对同级有一定优势，但纵向比较，要么省点钱540i即可，要么加点钱帕美更香。

X1和X2：本质上是一款车，就放在一起讲了，B38三缸的X1是个槽点，但如果是B48的X1相较于GLA和Q3的优势就比较明显了，入门的横置平台，就没有啥操控体验了，单单考虑家用，碾压GLA和Q3，宝马SUV中除了X5L以外的最大的后排空间。评分：8分，上四缸，实用就完了。

X3和X4：可能主要还是个人感情因素，当时买车在530i和X3之间犹豫过，X3国产标轴的驾驶感受还是要好于GLC和Q5L的，但由于标轴的实用性还是不高，可能在宝马看来X3反而不是主打家用，而是要去找一些驾驶操控。由于现在GLC还没换代，X3的内饰也远好于GLC和Q5，所以同级来说我认为还是有优势。评分：7-8分，我理解很多人在这个级别买车正好是一家三口的年纪，把X3排除在外的，所以这个评分比较主观。再简单说下X4，还是很小众的选择，不仅贵，还不实用，非常不实用，还要等车，30i的现车几乎没有，所以买X4的人都不需要听别人意见的，喜欢就冲了。

X5和X6：X5现在已经国产加长了，据说进口标轴不卖了，加长以后我总觉得比例不是很协调，价格也不算很友好，不是很喜欢。X5应该是BBA里最早的大型SUV，X6是BBA里第一款CoupeSUV，还算比较有历史底蕴。同级里，依然是Q7Q8价格比较有优势，终端优惠大，内饰也挺新的，还有真Quattro，GLE还是主打豪华，X5X6主打运动。评分：6-7分，同级别对比优势不明显，不过X6这发光鼻子，我愿意多加1分。

X7：对标GLS，优势在于价格还不错，还能选M50i，该有的配置都有了。但选择GLS的消费者，也不会在乎价格的，就不打分了。

对M-Performance和M-Power接触的不多，没资格讨论，只是谈谈键盘看法。

由于M-Performance引入的车不算多，包括M240i，Z4M40i，X3M40i，X4M40i，X7M50i，M760Li，就不单独评价了，对标奔驰的AMG35，50，53和奥迪S来说，产品线都不全，总体来说奥迪的性价比最高，而且改装潜力巨大，赛道烂仔的不二选择。

M2：考虑到A45和RS3都是横置平台，其实M2没有对标，可能赛道成绩还不如A45和RS3，但小跑车的乐趣，或许可以和718一起讨论。

M3和M4：这代的G80和G82很顶，要成绩有成绩，要乐趣有乐趣，性价比超过C63和RS4RS5应该没问题吧。老款的C63排量大，赛道其实一般，主要还是听个响，情怀。新款C63只有M139了，但科技属性已经脱离地球组别了，反而是个卖点？RS4都已经瓦罐了，主要还是切一个细分市场。

M5M8和X5MX6M：其实都这个级别的高性能轿车轿跑了，BBA之间的机械素质差距不大了，主要还是动力系统的差别。个人感觉，宝马的S63的4.4T大V8就是大力出奇迹，只是靠大一丢丢的排量和双涡轮，用了很多年了，据说可靠性还不高，容易坏；奔驰的M177就是背靠F1技术，电子涡轮啥的玩的很6；奥迪的EA825就是与世无争，高速巡航闭4缸的操作就是不打算搞性能了，但其实放到保时捷那边TurboS上依然可以调教地很牛。

简单总结一下，宝马的轿车里，还得是5系性价比最高，轿跑车的可选择性很多，但价格都不友好。SUV里，低端的X1性价比最高，据说新款的X1非常好看，海外还有X1M35i版本，其他SUV各有特色。高性能轿车轿跑里，M3M4依然yyds。

八、宝马系列和m系的区别？

宝马各系列的区别：

- 车型不同：1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系均为中型车，而豪华D级车为多系列车型。

- 动力系统不同：I系列为电动车和混动系列，M系列为高性能和跑车版，X系列为SUV系列，Z系列为入门级跑车。

- 外观不同：1系为两厢车，3系更小，系列5和系列3差不多，7系更大更宽。

九、迷你车属于宝马系列吗？

Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。

十、宝马系列保养机油灯复位，谢谢？

插入钥匙→打开点火开关（不需要发动）→待自检完成后长按仪表板上的里程分表复位按钮（就是车速表左下角那个），此时档位显示屏里会由一个黄色的感叹号转变成制动液复位，上下拨动变光控制杆里面的bc开光旁边的那个按钮直到出现机油保养指示（机油保养指示总懂吧！就是一个油壶下面有保养里程）→按一下变光杆的bc开关，显示屏出现reset？→然后长按bc开关直到复位完成。

记住复位时一定要关闭车门，否则复位无效！

为了您宝马的健康，请尽量去4s店做保养！

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