别克君威2.5GL凉车高怠速时间长怎么办？

一、别克君威2.5GL凉车高怠速时间长怎么办？

您好;

& & & & & & & 很高兴为您服务!

& & & & & & & & 1)着车后凉车高怠速时间明显比过去长,这个现象属于正常,因为天气变冷就会高怠速(就这样设计的).

& & & & & & & & 2)因为天气变冷机油黏度变稠,润滑效果不好,机油没有上来所以产生异响.

& & & & & & & & & 3)您还是先检查一下气门积碳吧,因为您的车跑的太少了,容易产生积碳.

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二、别克君威打不着火

汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下：

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；

3、检查、测试、更换火花塞；

4、确认所加汽油的油品质量；

5、检测点火开关；

6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；

7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；

不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

三、简述别克君威散热风扇的工作原理？

给你个参考

故障现象：一辆2003款别克君威2．5轿车，已行驶145000km．进入夏天以来出现了间歇性水温过高的故障。但车辆开到修理厂检查时，水温又恢复正常。清洗了一下水箱外表，让车主再试试。又过了一段时间，车主说故障出现得更加频繁了，只要是热天．行驶一会儿就会出现水温表指示接近红区．有时车辆行驶在闹市区，水温高也无法停车．只好将空调开到热风来散热，使水温表不至于达到红区，所以这次强烈要求一定要把故障找到。

故障诊断：连接TECH2．检查发动机水温已达到120℃．检查两个散热器风扇，发现左侧风扇转得比右侧慢，有时不转，不转时用手推一下左侧风扇的叶片又能转起来。关闭发动机，一人在车外断开风扇线束电插头．用万用表电压挡测量线束侧插头电压；一人在车内接通点火(但不启动发动机)，用TEH2驱动风扇高速挡旋转，测得两个风扇的供电电压均为12V．测量点。由以上测量结果认为，线路供电正常，可能是冷却风扇有故障。从配件库领一对新的风扇(左、右是一体)．更换后试车．发现右侧风扇还是不转!这时想到用万用表是在没有负载时测量有12V电压，但它有可能是“虚电”。于是找两个功率相同的，带座和线的转向灯泡，连接在两个风扇的插头上，连接部位与电压测量相同，再次用TECH2驱动风扇高速旋转，发现左侧灯泡比右侧暗且亮度不稳定．这说明还是线路系统有问题。

打开电路图．别克轿车冷却风扇的工作由动力系统控制模块(PCM)控制，有两个转速：低速旋转时两个风扇串联．每个风扇的工作电压是供电电压的一半；高速旋转时，两个风扇并联．每个风扇的工作电压就是电源电压。风扇低速时．PCM的C1—6脚接地，为继电器12提供接地回路，继电器12工作，此时，左、右两个风扇串联．每个风扇的工作电压为供电电压的一半，两个风扇同时低速运转。风扇高速时，PCM的C1—6脚和C1—5脚均接地，为继电器9、10和12提供搭铁路径，此时．左、右两个风扇并联．每个风扇都有单独的接地通路，因而风扇高速运转。因高速旋转时两个风扇共用搭铁点而且右侧风扇正常，说明搭铁点G11 7正常，应重点检查左侧风扇的供电电路及结点C105以前的搭铁回路。先试换继电器9和继电器12，结果无效。在修理过程中发现，用手拉动继电器盒附近的线束时，灯泡的亮度有变化．于是拆下继电器盒及后面的线束插头，仔细检查发现继电器盒侧和线束侧的C11插针都有严重烧蚀．C11插针烧蚀后，在风扇低速时没有任何影响；在风扇高速旋转时，左侧风扇的搭铁回路接触不良，造成左侧风扇时转时不转而引起水温间歇性过高的故障。更换继电器盒与线束后试车，再也没有出现过水温过高的故障。

四、君威突然显示请速检修车辆

君威突然显示请速检修车辆是汽车的诊断系统检测到车辆的发动机系统缺少机油，应该尽早添加发动机机油否则可能损坏车辆的发动机，严重的甚至造成报废的后果，再添加完机油后应该去服务站进行检查，添加机油的具体操作步骤如下：

一、打开通用别克君威的驾驶室这边的车门。

二、拉动通用别克君威的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起通用别克君威的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起通用别克君威的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、拧下通用别克君威的机油盖，加入机油。

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