马自达08款2.0运动AT变速箱

一、马自达08款2.0运动AT变速箱

2W公里 应该在保修期内，换挡冲击有很多可能，比如油品不对，低速离合器结合时刻不对，管路油压调节不对，单向离合器损坏，主油压不足，油量偏少或者过多，输入轴位置传感器和输出轴位置传感器信号错误，节气门位置传感器信号不对，

先用电脑检查数据，外试用档位换挡图检查换挡时刻是否正确，检查换挡的电磁阀是否工作正常，检查主调压阀油压，低速离合器管路油压，和各个执行器管路油压，要做的话需要对这款波箱油深入了解的技师才可以做，具体以实际操作为准，波箱的内部结构都不一样，传动路线和行星结构都不一样，需要传动路线图，执行元件图，油路路线图，才可以进行分析，检测的时候需要确定某一档位冲击，那个档位降档时候冲击，检查油质，油量，油温，电脑检测有没有故障码，数据流分析是否正常，

如果你在外面换了油导致冲击，那么需要先换回原来的油品和用波箱清洗机清洗管路，车辆波箱一般2年40000公里内有保修 具体看保修手册，如果在保修期内无人为故障出问题，不是传感器出问题，那么更换波箱是不需要你掏钱的。

另外这款波箱是不是本来就这样子，如果本来就这样子是没有办法维修的，这点你要明白。

二、08年进口马自达5,2.0自动挡，现行驶10万公里，现在出现3挡跳4档是出现顿挫感，很明显，其他档位没事

汽车出现这种情况，很有可能是变速箱3-4档的电磁阀磨蚀，造成适长比不对，如果不加油门换挡顿挫感就明显。

三、七万五千买个08年2.0自动顶配，八万公里的马自达6，无大事故，价格合适吗？

你好，朋友

价位还行，不过车况一定要良好才可以

买时多检查一下

如不足，请追问，满意请采纳，谢谢，

四、马自达6变速箱问题是什么原因

如果您的车子是新款马自达6那么这种情况是正常，因为自动变速器电磁阀是受变速器ecu控制的，所以没有2挡是正常的。

工作原理，每个车轮都有一个轮速传感器，轮速传感器测算出车轮转速后将这个信号传给自动变速器ecu后，ecu会根据车轮的转速大小判断输出的传动比为哪个档位。

在行驶过程中3档直接变成1档时为正常现象，当时车轮的转速已经很低了所以电脑计算没有必要换入2档必要，直接换入1档。

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五、自动档汽车怎么泊车

1、汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。

2、熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。

3、拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了，车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。

4、断电，拔钥匙。

六、学自动挡有没有百米加减档？

    没有；介绍一下自动挡的使用方法：

自动档车辆驾驶方法：

1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；

2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；

3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；

4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；

5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；

6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；

7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。

8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；

有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关

系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。

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