汽车手动挡和自动档，驾驶起来有何区别？

一、汽车手动挡和自动档，驾驶起来有何区别？

自动档开起来还是比较省力的，对于驾驶技术欠佳的人来说特别合适 免去了坡起灭车等等一些列麻烦 不过自动档由于机械结构非常复杂，维修保养也要求很高 更换自动变速箱油的成本要比手动档高多了 如果是经常跑高速路况，自动档的车相对来说比手动的要费油 但是对于特别拥堵的城市路况，自动档反而比手动档省油 手动挡机械结构简单，而且变速箱几乎不用保养，维护成本低 如果买车主要是为了代步和便捷出行，并且以城市路况为主，自动档好些 如果追求驾驶乐趣，并且经常跑高速，还是手动档好

二、汽车自动档还是手动档好？

自动档很好开，你只要根据需要，用右脚控制油门和刹车就可以了（有见过左脚刹车、右脚油门的，哭笑不得）。

简单的来说，自动档和手动档一样，通过变速箱将发动机较窄的输出特性扩展到较广车速范围，也是有若干档不同传动比的档位的。

自动变速箱ECU（电子控制单元）根据当前车速、转速、油门开度等参数计算合适的档位，所以驾驶员不需要进行手动档汽车那样的较为复杂的换挡操作。

自动档控制台上的“档位”只是工作模式的选择，和变速箱里面的1、2、3、4档不是同一个概念。

灭车、长时间停车应该挂“P”档，并拉手刹。

前进就挂“D”档，安全起见，应该踩住刹车的时候才挂入D档，挂好档位后再慢慢松开刹车前行。“D3”的意思是变速箱最高只到3档，“D2”、“D1”的依此类推，一般只在长距离下坡时采用。车速、转速不高的情况下，“D”和“D3”等档位可以在不停车的情况下来回切换。

后退就挂入“R”档，同样应该踩住刹车才挂入，而且“D”和“R”之间切换时应该在车停住了才能进行，否则会损坏变速箱。

空档、短时间停车就挂“N”档。一般来说，“N”只是“D”和“R”之间切换的过渡，或者停车不停发动机时间较短的时候挂在“N”档，这个时间长短怎么掌握呢。这么说吧，譬如等红灯，半分钟以内的停车等待都不需要挂“N”档，停留在“D”档，踩住刹车就行了；一两分钟的停车就挂入“N”档，拉手刹；四五分钟或者更长时间的就挂入“P”档，并熄火，节约能源，减少排放嘛。

自动档是比手动档废油，但是在相同的驾驶水平来说，油耗相差1L/100km或者更少，这个因素是否重要就看车主本人了。

还有就是后期维护的问题。自动变速箱大概五六万公里甚至十万公里换一次变速箱油，有的甚至终身免维护的，所以也不成问题。但是关键是自动变速箱毕竟是一个相当精密的零部件，如果是10万或者以下的车，就不推荐用自动变速箱了，恐怕质量要打个问号。

三、自动变速箱和手自一体有什么区别？

自动挡车，只有一种自动模式，手自一体的是变速箱既有手动模式也有自动模式，可以根据自己的需要进行转换。自动模式和普通的自动挡车没有多大区别，但手动模式却和手挡车不同，现在手挡车大多是王子挡，而手自一体的却是一字挡，也就是挡把只能前后变换位置，把挡把向+的方向搬动一次，就升一个档位，再搬动一次，就再升一个档位，反之减挡就向-号的方向搬动就可以了，这和F1赛车的换挡是一样的，只不过赛车的档位在方向盘下，是通过手指来完成的，手自一体的变速箱更加方便，比如平路就可以选择自动模式驾驶，上坡的时候就可改为手动模式，加减档都很方便，便于行驶。

加速方面自动的比较快啦，当然耗油也高

一分钱一分货吗！

四、汽车买手自一体的省油还是自动档的？

基本一样 ， 如果真正想达到省油 就买手动档的吧 ， 相比下百公里油耗（以2.0为基础）差不多 0.5 -1个油左右 ， 买手自一体就不如纯自动波 ， 手自一体 手动那块 基本完全是鸡肋 ， 可有可无 。

五、手自一体和自动档有什么不一样？

手自一体可以换挡 比如你挂4挡，他就按4挡走，速度过低他会自己减挡；不管你油门多大，他都不会从4挡变5挡。 如果自动降档了，你加油，他也不会变回4挡，要手动升挡 这个功能超车、爬坡、长下坡都很有用 自动挡也可以限制档位 比如你挂到“3”这个挡，他就会随着你油门、车速，自己在1至3挡见加减挡，只不过是把最高档位定成3挡。 这个功能也可以用于上下坡或冰雪路面，但指望他降挡超车是没希望的。 不管手自一体还是自动，一般都分2类：液力变矩器性，CVT无级变速型 液力变矩器的油耗相对较大，但技术成熟 CVT的全靠调校，好的如奥迪A6的8速模拟手自一体，平顺、加速犀利 差的如长城炫丽1.5CVT，踩死不加速，升挡点太靠前，开着很郁闷 总的说，手自一体好，实用性确实强。油耗也比自动的低些

六、自动挡省油还是手动挡省油？

手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。

目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。

手动变速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

手动/自动变速器

手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%