名爵锐腾1.5T质量怎么样，后期保养贵吗？

一、名爵锐腾1.5T质量怎么样，后期保养贵吗？

名爵锐腾1.5T是上汽生产，质量应该有保障。价位适中，城市、越野均可，家用比较适合。后期保养除涡轮增压稍贵外，其它的应该差不多可以接受。

二、名爵6顿挫吗

名爵6，你试驾时加速有明显的顿挫感，估计你应该试驾的是自动挡的车型

名爵6自动档使用的时双离合变速箱，你感觉到的顿挫感，应该时双离合变速器引起的。

名爵6，是上汽名爵旗下的一款紧凑型的轿车，动力为1.5T匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。动力充沛，家用足够。销量也不错。

整体来说名爵6的动力匹配还是不错的，自动档急加速的顿挫感，主要是由双离合的先天结构影响的，双离合变速箱换挡速度快，能承受较大扭矩是它的优点，一般适合动力足，追求运动风格的车型使用。但是它在急加速时，换挡快就会导致车辆产生顿挫，这种感觉就像开车手车档换挡时，发动机转数和变速箱不匹配，但是我们放离合的速度太快，车辆产生的顿挫原因是一样的

一般来说，现在的车企对双离合的换挡逻辑进行优化，顿挫感已经越来越弱化了，不是特别注意一般体验不出来，其实也不用太纠结，当年了解它的换挡逻辑后，可以在将要换挡的时候通过油门控制发动机转数，尽量和变速箱去匹配，这样顿挫感会平顺不少

希望我的回答能解决你的疑惑

三、南京名爵MG 怎么样？准备买MG6，车托别来 谢谢

我是2楼的，一修改答案跑最后来了

我今年3月份买的mg6 1.8手动贺岁版掀背版。对这车比较有发言权了，给你说说感受吧。

首先提醒一下，这车应该说是上汽MG，不是南京MG，因为MG6是在上海那边的车厂出来的，荣威550的同胞兄弟，跟MG7不一样。这车真的是优点和缺点都非常的明显。

先说优点吧：1.外形。不用多说了吧，很拉风，很多人都认为是20W-30W的车。呵呵···

2.内饰，虽然没有荣威550这么抢眼，但也符合MG6的定位，非常上档次，尤其是手刹设计的非常平整，适应了之后感觉比传统版的手刹好用多了，还不占用空间。

3.音箱，相对这个价位的车，很给力了，虽然不知道什么牌子，音质已经很赞了，我刻了不少无损格式的cd，听着很享受。

4.高速状态下，发动机很给力。用个夸张的话说，80-150之间的提速能力，同级别同价位车无敌手。在高速状态下超车那叫一个舒坦。

5.做工，虽然是比较纯正的国产，但是做工完全可以媲美欧美合资车，比部分日系合资车做工实在的多，这也是这车看着上档次的一个重要原因之一，反正当时我试驾完MG6再去试驾马3的时候就被马3的内饰做工恶心到了。

6.后备箱的容量惊人。这也是因为运动型溜背造型+掀背设计所赐吧，后备箱不论深度、高度还是开口大小都很牛X，后排座椅放平之后深度达到2M，平整度也凑合，在外露宿不用支帐篷了，呵呵。睡2-3个人没问题。

7.安全性。厚重结实的车门，三档式的开门轴承，1.5T的车重，扎实的做工,结实前后的防撞栏等等，反正开这车在路上对安全方面心理上是信心十足啊。

8.高速稳定性不错，车的空气动力设计应该是不错吧，记得在网上查过风阻在3以内，可媲美超跑。再加上重车身，高转发动机等等，算是造就了MG6的高速奔跑能力。这个我不多说了，如果你真买了这个车，拉高速的时候你就全明白了，MG6确实是个小跑。

缺点同样一大堆：

1.油耗。很头疼，这么重的车，宽胎，1.8的排量，高转速发动机的低速无力，这车想省油几乎没门。我开车有些激烈，目前油耗是市区11左右，郊区8左右，综合9.5。我觉得就算你安安稳稳的开，综合油耗也得比大众同排量的车要高一点吧，估计最好能控制在8.5-9之间。

2. 视线。这个问题可能现在的车都有吧，但是MG6更明显。A柱可以整整挡住一辆摩托车；后风挡窗也小，倒车必须练着看左右的后视镜；左右后视镜吧，要想视野宽阔就只能看到后门把手以上，要想看到后轮眉附近吧，后面路面视野就受影响。

3. 乘坐空间。虽然我认为乘坐空间对我来说够用了，但是还想把他列为缺点里面。因为我们家人都比较瘦，我+媳妇+老爸老妈，平均身高1.7cm坐在这车里不挤。不过要是来几个1.8以上的大个子大壮汉就不好说了，主要是后排的头部空间太普通了。也是因为溜背设计的原因吧，后排头部空间你真的需要多去注意一下是不是适合你们家的实际情况。另外提一句，我姨夫买的Nissan新阳光的空间真牛B，有的时候不得不佩服日系车在这方面的能力，这么小的车作出这么大的空间来。

4.高转速发动机的弊端。市区内开车累死了，车上稍微多带几个人起步的时候车都震啊震的，弄的跟要熄火的一样，满载坡道起步的时候油门离合一个控制不好就要熄火。哎····挺丢人。另外MG6的1挡2挡提速很不给力，有的时候被别人并道插空插烦了就得狠踩油门挤，然后又会很心疼油耗- -#

5.轻量化做的不好。关于这个问题，我先声明这是我个人看法，哈哈。MG6的安全性做的确实不错，但是代价太大，你想，欧美主流车，以大众为例。MG6跟大众比安全性怎么样？应该说是各有所长不分伯仲吧，但是MG6比同级别的大众车要重出不少来，这就说明了MG6的轻量化做的很不到家吧。其实我感觉好车应该是用尽量轻的车重来获得同样的安全性，至少MG6这点做的很不到家。

6.车载电脑油耗显示很坑爹。老子刚开始还认为MG6很省油呢，竟然显示7.6，后来每次加油的时候记录数据才算出实际油耗竟然是9个，绝对的坑爹。

另外说几个我不知道该不该放在缺点里面的问题，这些问题喜不喜欢看个人了。不是什么硬性的缺点：

1.噪音。车内噪音不小，胎噪和发动机的动静同样都很大。不够既然是运动型的车，听不见发动机的轰鸣还就少了那么点味道了。这个看个人喜好吧，MG6发动机的动静个人感觉很好听，很给力。就是有点影响欣赏音乐，呵呵。

2.操控。悬挂很硬，底盘很低，方向盘指向性一般般。这些操控性能都是需要看个人喜好的。硬悬挂对应的是转向的稳定支撑和过坑的各种不舒服。低底盘对应的是水泥柏油路面高速的稳定性和各种别人能过去你过不去的坑坑洼洼。方向盘的指向性对应的是高速的方向微调的车身稳定性和低速方向盘的转向延迟问题。

优缺点还有很多，不过一时半会想不起来了。

总结几句，这车怎么说呢，上汽有意将这车的各方面性能发挥在80-150的速度区间，以符合MG6作为运动型车的定位。的确，相比某些只有运动的壳没有运动的魂的车来说，MG6是全副武装的运动，但这些同样是建立在影响车的舒适性和使用性能上的，比如说在拥挤的市区里面，MG6可真屈了才了，跑吧跑不动，油耗还这么高，这么流线的车身这么低的风阻系数都只能当时摆设给别人看。至于MG6的性价比，就我的感觉，相对这性能，相对这做工，相对这配置，值！但是我得建议你一句：MG6好但不适用所有人，看好了MG6的这些缺点你能不能接受，MG6的这些优点你能不能用得到再决定要不要买。

既然楼下两位都提到了，就补充下提速问题吧：MG6的提速绝对不慢，前提是你舍得这样开。为什么MG6的提速比较特别呢，就是因为他的这个高转速发动机。这发动机的动力爆发有点慢，日常驾驶起步最高最高也就踩到3000转就换挡，想省油的只踩到1500转就换挡，但是MG6的动力爆发在3000转之后，所以一般试驾MG6的感觉都会比较肉。但是如果采用赛车手式的换挡，将转速哄至6000-7500转再换挡，MG6的动力才会完全的爆发出来。所以说，MG6提速不慢，只要你舍得下脚，呵呵。

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