CVT无极变速，手自一体，双离合，自动挡，这几个类型，哪个最好？？？

一、CVT无极变速，手自一体，双离合，自动挡，这几个类型，哪个最好？？？

实际上说的是自动变速箱的分类，目前常见类型里最好的是湿式离合器也就是AT变速器，这种变速器有手自一体和自动挡两种，经济性好，寿命长，也是目前成本最高的一种变速器。其次是双离合，是干式离合器，比较容易做出更多的档位，但是就大众车里的使用上看，寿命和可靠性堪忧。CVT变速器是最糟糕的变速器，完全是为了降低成本和减少体积而产生，传动效率低于上述两种变速器，燃油经济性基本能跟AT持平，但是寿命短，故障率高，后期维护费用大，只能换不能修，所以就不用考虑了。至于CVT宣传的无极调速云云，请相信对于相同的高度，你走台阶上去和走斜坡上去花费的力气实际上是一样的，关键还是传动效率问题，CVT的摩擦传动是永远不可能比齿轮传动效率更高的，而且CVT调速也不是完全线性的，也是一级一级调整的，如果需要平顺省油的话，还是要看个人的驾驶技术。

二、全面详细比较一下自动档和手动档的优劣？

1.性能，手动变速器如果质量良好的大厂出产的正确使用几乎不可能出故障，全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显。

2.易操作性，关于这点自动变速器绝对有优势，毕竟可以节省一手一脚，长途的时候可以明显减轻驾驶疲劳感。

3.安全性，本人认为，是否安全与变速器的关系不大，毕竟不管什么设备还是人来操作，但是如果细分的话，还是自动变速器安全性更高。更适合经常马虎大意的驾驶者。比如说挂档打火车窜出去的情况在自动变速地的车子上就不会出现。

4.价格，关于这一点差别科大了，手动变速器我前文讲过，他几乎不会出现故障，所以，不用维修，就是更换变速器油的价格也是远远低于自动变速器油，而自动变速器随着使用历程的增加性能下降明显，维修业是天文数字，价格高得离谱。用价格上讲，手动的有绝对的优势。

手动挡的优点:随着路面的不断变化随时增减挡,节省了燃料,增加了驾驶乐趣维护成本低,随机性可操作性强,不容易使人发悃,驾驶技术含量高:)

缺点:(对于新手讲)操作烦琐.离合器油门和什么时候,什么速度,用什么挡位配合不好.带挡踩死刹车熄火.挡位不好掌握,尤其是倒挡.分散驾驶精力.

自动挡的优点:自动化程度高,驾驶操作简单,车不容易熄火.

缺点:耗油量高,刹车系统磨损率高,维护保养及零配件成本高,由于驾驶操作过于简单,长时间驾驶容易引起精神疲倦.

结论:自动挡型;老板车.手动挡型;老手车.

建议使用:手动挡型,因为此款车型安全性能以及舒适度不比自动挡型差,一年下来要节省大量的燃料和维护费用,初期不是很方便,适应后它的效果会得到充分的发挥!

三、cvt无级变速是自动挡还是手动挡?

cvt无级变速有自动挡和手动挡，CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

cvt无级变速箱的优缺点：

1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比，速比以及性能，耗油，废气排放的平衡，都更容易达到；

3、CVT传动的机械效率，省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多；

4、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高；

5、CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升-1.5升左右的小型车。

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四、CVT变速箱的使用寿命和维修成本

例如，容易与发动机形成理想的匹配；

2CVT比手动挡的使用寿命要低些. 它的工作速比范围宽，它的好处主要是换挡平顺，经济性高，进而降低油耗和排放. 具有较高的传送效率，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本：传动带容易损坏，不会好似手动挡的会有顿挫感。

CVT的弱点，零件少！

CVT的优势：

1，维修成本要高点这已经是事实，功率损失少. 结构简单；

3，体积小，从而改善燃烧过程，无法承受较大的载荷等等

五、自动档与cvt那个寿命长

自动挡寿命更长。

CVT受钢丝带传递力的限制，不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用自动挡。

自动档学名叫AT，俗称自动换挡变速器，是有档位的。市面上AT变速器档位数4-8.。所以才有4挡自动变速器和6挡自动变速器之分，档位数越多越厉害。会有换挡顿挫。

CVT也叫无级变速器。CVT与AT的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，变速机构的核心组件是两组带轮，通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。

无级变速器的传动效率高且稳定，传动效率可高达95%，而采 用液力变矩器的自动变速器（AT）传动效率只有87%左右，因为无极变速只需要1组两个带轮及金属带（链）便可改变传动比，而不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮。

当前常用的无极变速器的传动构件主要由轮带驱动，它有两种形式，分别是金属带V轮式和金属链带V轮式。

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，不够灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。

在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。 这两种变速箱都有N/P/D等档位。

N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。 

中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。自动挡的就一大片了，无极变速是在传统自动挡的技术上更新的 无级变速开起来舒服，没有顿挫感，相对比较省油。

同时不必过度纠结档位数越多就越好的理论，一般自动变速箱只要达到6个档位数就可以很好的兼顾经济性和动力性了。

AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。

扩展资料：

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

参考资料：CVT网页链接

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