请问一下武汉轨道交通二号线一期是哪一段？

请问一下武汉轨道交通二号线一期是哪一段？

武汉轨道交通总体规划图

按规划，主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区，比原有方案增加3条，以缓解日益严峻的过江交通状况。 主城区轨道交通线网的覆盖率将大幅提高。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。“60分钟穿城，30分钟到达中心城区”。若干年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。 到2040年，将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里，其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。届时，有66％的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，全市居民进入武汉市一小时经济圈。编辑本段首个地铁站 2006年6月28日上午9时，武汉首个地铁站在武昌火车站动建，地铁站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。 武汉市轨道交通有限公司称，最早有两个地铁站开工，分别位于武昌火车站、武汉火车站。这两个地铁站是武汉轨道交通4号线一期工程的首站和末站，投资总额为3.02亿，武昌火车站处的地铁站先开工。 据了解，武昌火车站5月正式开始改造，现有的售票大厅将拆除。为避免重复施工，地铁站的建设与武昌火车站的改造同步进行。 武汉市轨道交通有限公司有关人士称，轨道交通4号线的主要功能之一就是解决乘客在两大火车站间的换乘。届时乘客不出火车站站区，就可换乘地铁，大约半小时后可抵达另一火车站。 目前地铁2号线一期和4号线一期已经全面开工。3号线和4号线二期也于2009年底开工。编辑本段过江地铁地理条件全国最复杂 过江地铁即武汉轨道交通2号线，是武汉市首条开工建设的地铁线路，一期工程试验段于2006年11月16日正式动工[1]。 据了解，过江地铁是国内外城市轨道交通中，第一个穿越强冲刷水域的，地理条件非常复杂，沿线有大量历史建筑要保护。 据测算，位于长江江底的地铁长度达3公里，如何通风，灾害时如何安全防护、疏散，都是大难题，以前没碰到过。普通地铁的类似问题，解决起来要相对容易多了。 江南、江北的地铁出口，往江底走坡度很大，车辆上下如何稳定安全，难度属全国第一。 专家们说，武汉过江地铁还有一项全国第一，即首次对反恐防爆炸进行安全论证。编辑本段联手设计   武汉地铁2号线24标段隧道内景

6单位签下武汉首条地铁设计合同设计费超2亿 武汉地铁建设正式启动，眼下已进入工程设计阶段。记者昨从有关方面获悉，轨道二号线一期设计正式铺开，由国内11家甲级设计院联手设计。按照计划，武汉地铁武昌试验段将在年内率先动工。 据了解，此次面向国内招标的轨道二号线一期设计工程，包括总包、十个标段和一个设计。经专家公开评标，包括铁道第四勘察设计院、中铁隧道勘测设计院在内的11家国内甲级设计院中标，为武汉首条地铁做设计，设计总费用超过2亿元。其中，铁四院获得设计总体总包。 轨道交通二号线一期工程为武汉市重点项目之一，也是第一条以地下为主的轨道交通。它北起汉口常青花园北端的马池路站，南至武昌鲁巷站。全长27.2千米，设车站21座，其中从马池路站起点的2.75千米为地上高架线，设马池路和常青花园2座高架车站（目前已全部改为地下线）。

无计划拆除旧建筑的危害

7月7日7时10分左右，四川省巴中市平昌县江口镇平安一巷52号私房拆除工地发生挡土墙坍塌事故，造成1人当场死亡，7人受伤，其中3人重伤。在医院抢救过程中又有2人死亡。平昌县规划与建设局负责人表示，发生事故的房屋系一座砖混结构民房，此次民房拆除没有经过建设主管部门的许可，组织拆除的承包者无资质，工人系非专业人员，施工过程中没有采取任何安全防范措施，是一起典型的非法私拆旧建筑物的案例。

一些人认为，拆除旧建筑物靠的就是力气，撬撬敲敲就行了。其实，拆除旧建筑物是大有学问的。

从一句谚语谈起

建筑行业中流传着这样一句谚语，“造屋步步紧，拆屋步步松”。这句谚语形象地说明了建筑物在“建”与“拆”的过程中的不同特点。在建筑物建造过程中，建筑物从开始时的多个单体结构逐步变成平面组合结构和空间立体结构，从开始的不稳定结构逐步变成稳定结构，最终成型的建筑物能够承受来自屋面、楼面等各个角度的各种垂直和水平的压力。在建造过程中，为防止意外出现，施工方往往需要采取临时支撑或临时加固等技术措施。

拆除旧建筑物与上述情况刚好相反，建筑物从开始的平面组合结构或空间立体结构逐步变成平面的、单体的结构，从开始的稳定结构逐步变成不稳定结构。因此，在拆除旧建筑物过程中，必须采取相应的安全技术措施。

弄清旧建筑物的结构

不同结构的建筑物有不同的受力特性，它们在建造时有不同的施工顺序和施工方法。例如，框架结构房屋与砖混结构房屋有明显的区别，前者由框架梁、柱构成承重结构体系，砖墙仅仅起到填充和护围作用；后者则以砖墙为主要承重结构。而拱形结构房屋则既有垂直荷载，又有水平推力，具有独特的受力特性。

在拆除旧建筑物之前，施工人员应找到要拆除建筑物的竣工图纸，了解要拆除旧建筑物的结构、建筑及水电、设备管线的分布情况。强调要找到竣工图纸，是因为施工过程中可能有变更，原始图纸可能有不准确的地方。

在熟悉图纸的基础上，还应对拆除现场进行实地察看和调查，充分掌握房屋场地、道路等情况的第一手资料，为编制施工组织方案作准备。

编制施工组织方案

在拆除旧建筑物之前，应周密编制施工组织方案，认真做好技术交底工作。施工组织方案的主要内容应包括以下几项内容。

被拆除建筑物的情况。要列出被拆除建筑物的结构类型、建筑情况及水电、煤气等设备管线的布置情况，必要时应附有简图——平面图及剖面图等。

编制施工准备计划。主要包括技术、现场、机械设备和器具、劳动力等几个要素。

明确拆除方法和拆除顺序。从拆除方法来讲，应明确是用人工、机械还是爆破方法拆除。从拆除顺序来讲，应明确结构构件拆除的先后顺序。以排架结构厂房为例，建造时，吊装有单件起吊法和综合起吊法两种，在拆除时，顺序刚好相反。

施工人员组织和施工进度计划。应明确各工种施工人员的组织和分工情况。如进行拆除操作时施工作业面较大，可将现场分成几个作业区；如果施工作业面较小，可按照二班制或三班制的方法施工，以加快拆除进度。

施工平面布置。施工平面图是施工现场安排各项工作的依据，也是进行施工准备的依据。

落实安全技术措施

施工现场应有供施工人员安全可靠站立的场所。进行多层楼房拆除作业前，施工方应搭设牢固的脚手架供施工人员站立，禁止施工人员直接站立在被拆除的砖墙或单梁上作业。进行高处作业时，施工人员应系好安全带，有关部门还应为其搭建临时护栏。

建筑物拆除过程中，应禁止施工人员将拆除物直接从高处抛掷到地上。多层楼房拆除过程中，可搭设井架运输拆除物，也可设置溜槽将拆除物运至地面。尤其需要注意的是，不能将拆除物堆放在楼面上。

夜间施工时，施工方应准备足够的照明设备。同时，这些照明设备不得使用被拆除建筑物中的配电线，应另行设置配电线路。

在拆除石棉瓦及轻型结构屋面时，施工人员不能直接踩踏在石棉瓦及其他轻型屋面板上作业。

拆除砖墙时不宜采用整体推倒的方法。楼房砖墙严禁采用整体推倒法，底房砖墙如情况特殊必须采用整体推倒法拆除时，在掏凿前，应在倾倒方向加设临时支撑。砖墙的掏凿深度不得超过墙面厚度的三分之一。

在旧建筑物拆除过程中，施工方还应注意收听天气预报，尽量避免在大风、雨雪天气条件下施工。否则应采取临时支护措施，以确保施工安全

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