怎样选数码相机?

怎样选数码相机?

个人建议和观点供你参考:

1.感光元器件芯片的尺寸大小对最终的成像效果是最重要的,而不是看像数的多少,如A相机感光元器件芯片的尺寸为1/1.7英寸,800百像数,B相机感光元器件芯片的尺寸为1/2.3英寸,1000万像数,A相机的成像效果绝对要好于B相机.

2.光学变焦倍数是3-5倍或以上更好,高倍率的光学变焦,焦段涵盖面较大,数码变焦的大小无需考虑,(通俗点说,该变焦是以损失成像画质的前提下来达到变焦目的点,无实用价值)

3.有无丰富的手动拍摄功能,无此功能是全自动相机,在实际拍摄中,针对各种复杂多变的拍摄环境,无法通过手动调节光圈、快门等参数来获得精确的曝光,只能通过机内预式的各种拍摄模式来应付各种复杂多变的拍摄环境,特别是光线较差情况下,尤其是拍摄夜景时会显得力不从心,有全面的手动拍摄功能,在拍摄时可以更多融入你自己想要的效果,拍摄的乐趣和空间会更大,尤其在拍摄纯夜景相片时,通过手动调节曝光、光圈、ISO等参数后,得到的相片画面效果清彻洁净无任何噪点,是用类似夜景模式之类的所谓程序模式(俗称傻瓜模式)相机拍摄的成像效果无法相比的.

4.家用消费级DC上无需考虑ISO参数最大感光度是多少,一般在ISO参数320以下还可以,超过这个参数,相片上明显会出现红绿噪点,影响成像质量,(单反相机上要考虑ISO参数最大感光度).

5.有光学防抖功能优先,电子防抖之类的防抖功能是无实用价值的,基本是忽悠人的玩意,无需考虑.

6.相机显示屏的大小和像数的多少无需太重视,仅是在回看拍摄的相片时的养眼与否的区别,对实际的成像效果毫无影响,大尺寸的显示屏会消耗更多的有限电量.

7.家用消费级DC相机上,不要太在意广角的有无,有了广角,实际的成像效果绝没有想象中的那么好,没有了广角,实际的成像效果绝没有想象中的那么差.

佳能IXUS80、85、90、860、870、970、980,或索尼W150、W170、W300,尼康S710,其中佳能IXUS860、870和索尼W170、尼康S710有28mm的广角,价格在1300-2500元左右,都是采用伸缩式镜头的卡片机,成像效果要比采用潜望式镜头(如索尼T系列相机)的卡片机要稍好些.一般家用都完全能胜任.

其中索尼W300、佳能IXUS980、尼康S710,性能更好,最主要的优势在感光芯片比较大,为1/1.7英寸左右,大尺寸的感光芯片配合千万以上的高像数,能真正带来更高质量的成像效果,除机内预式的多种拍摄模式外,更具有全面的手动拍摄功能,在拍摄时可以更多融入你自己想要的效果,拍摄的乐趣和空间会更大,尤其在拍摄纯夜景相片时,通过手动调节曝光、光圈、ISO等参数后,得到的相片画面效果清彻洁净无任何噪点,是用类似夜景模式之类的所谓程序模式(俗称傻瓜模式)相机拍摄的成像效果无法相比的.

佳能A590IS、A650IS,价格在1300-2000元左右,性能也较好,最主要的优势是和索尼W300、佳能IXUS980、尼康S710一样,具有全面的手动拍摄功能.

索尼H系列、佳能博秀系列长焦机,高倍率的光学变焦,焦段涵盖面较大,基本可以一镜走天下,全面的手动拍摄功能,在拍摄时同样可以更多融入你自己想要的效果,拍摄的乐趣和空间会更大,但体积相对较大.

注重外观选索尼T系列,时尚漂亮,但因T系列是全自动相机,在实际拍摄中,针对各种复杂多变的拍摄环境,无法通过手动调节光圈、快门等参数来获得精确的曝光,只能通过机内预式的各种拍摄模式来应付各种复杂多变的拍摄环境,特别是光线较差情况下,尤其是拍摄夜景时会显得力不从心,但一般家用完全能胜任.

佳能新推出的几款机型和佳能IXUS80、85、90、860、870、970机型上,最主要的成像器件感光器芯片CCD尺寸几乎相同,都在1/2.3英寸左右,虽然有的有约1000-1200万有效像素数的提升,实际成像效果上无任何大的实质性区别,基本是同类型、同档次机型,因刚推出,价格偏高,目前毫无性价比可言.

带t的车怎么样

涡轮增压发动机的车，就是你说的“T”。

涡轮增压的发动机其实是通过增加进气量和喷油量来提高动力输出的，比如PASSAT1.8T，发动机在工作时的进气量和喷油量与2.3升自然吸气的发动机接近，所以它的功率输出才与2.3升自然吸气的发动机接近。

另外更正一下其他网友的回答，带涡轮增压发动机的车在城市道路行驶同样适合。从发动机扭拒输出方面看，涡轮增压发动机在超过1700转/分以上时就已经开始接近最高值了，这种表现会一直持续到最高转速。而自然吸气的发动机扭拒输出程抛物线特征罚珐窜貉诃股撮瘫郸凯，最大扭拒只有在接近3500转/分的时候才能发挥出来。所以涡轮增压的发动机能提供更好的低速加速性，也就更适合城市道路。

非要对涡轮增压的发动机挑剔一翻的话，也就是因为涡轮增压的发动机存在“时滞”现象，因为现在常见的涡轮增压的发动机为了更经济，涡轮增压器的动力都是由排出发动机的废气来驱动的，这样就可以不浪费发动机本身的动力或者电能，就等于提高的经济性。但是在发动机低速运转的时候，由于没有足够的废气压力驱动增压器，所以在1500转/分以下的转速时，增压器基本不起作用，这样在你开始加速时，要先经历一个没有增压的阶段，在转速超过1500转/分的时候，才会有绵绵不绝的动力发挥出来。而这个“时滞”阶段通常不会超过0.5秒，一般人也察觉不出来。毕竟车辆正常形式时的转速是要大于1500转/分的。

目前来说，涡轮增压的发动机的实际困惑是增压器的使用寿命，在我国燃油质量普遍比较差，假冒机油比较多，车主对车辆保养不是很注重等因素的影响下，会有一些涡轮增压的发动机的增压器出现故障，比较常见的是漏机油。这种情况只要车主能够按照说明书对车辆进行定期保养，就不会出现了。

我在汽车服务站工作多年了，要是我买车，会毫不犹豫的买带“T”的。

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