卡罗拉,马3,速腾,朗逸买哪个好

一、卡罗拉,马3,速腾,朗逸买哪个好

为为4065对于您说的问题，我个人认为在10万这个价格区间，您可以选择朗逸，朗逸多功能方向盘很好用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，很方便；整车的隔音很好；后排腿部空间还是很足的，后备箱还算够宽大；悬挂我个人感觉比之前的大众车稍软。方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，和发动机匹配的也不错，朗逸用了硬塑料的车门会异响；后排头部空间稍有不足，提速不是很快，加速超车一般，稍费力，过弯的时候，悬挂过软就显现了，转向时感觉松散，侧倾比较大。其次宝来也不错，宝来档位清晰，做工精细，缝隙均匀。驾驶感觉方向准确，车身稳固，像一个整体。平直路加速有力，提速快。雨刮刮不干净。1、2档力量差，内空小。宝来机油机滤在260元左右，机油三滤在530元左右，而朗逸机油机滤在250元左右，机油三滤在450元左右，比宝来稍便宜一些。油耗问题宝来油耗在9个油左右，朗逸在8.5个油左右，具体还要视路况及驾驶习惯而定。

查看更多 [马自达 马自达3经典款] 信息：

二、合肥宝马5系 或者奥迪A6之类的租车一天多少钱

宝马5系日租金:￥1598 左右    

奥迪A6基本费用： 8小时100公里：850元/日    超小时：50元/小时    超公里：5元/公里    费用包括： 司机工资+汽油费+保险    另付费用： 过桥过路费停车费+超小时超公里费用

三、马自达6 好还是斯柯达的明锐好？

老马6 2.0到现在已经有一、两万的优惠了，据了解手动版已经报价14万起，自动挡也只需15万多一些，这价格对于一款中级运动车来说确实非常诱人。而老马6的操控性也是公认的，外形尺寸是一款不折不扣的中级车，只是内部空间稍逊，特别是后排腿部空间比较压抑。明锐整体感觉还良好，综合油耗在7.2左右（仪表上的油耗显示不准，我是按公里数和总的加油量来计算的）。说说问题吧，1、觉得离合器触点低，现在要高一些，放到一半车子才开始启动。2、车窗有时会共振发出声响，特别速度比较快上坡的时候。3、高速路上5档上坡，发动机到2000转就上不去了，没有动力。4、发动机声音大，特别起步1挡加油到发动机2000转…只代表个人观点，关键是自己喜欢！

四、一汽奔腾和上海通用雪拂兰哪个好点

如果你非要在这两款车中选择的话肯定是奔腾！

景程，是雪佛兰最不成功的一款车，相当垃圾！发动机是韩国大宇的，动力性根本表现不出来！油耗很高！这款车在国内的销量很不好！

奔腾，发动机是和马6一样的，动力性要好很多，做工不是那么糙，说的过去，在国产车中算中上等的！后排空间也可以！

从性价比考虑奔腾要比景程好很多！我是开汽修厂的，二类资质，接触中高档车比较多，买景程你会后悔的！希望你能听取我的建议！

尊驰也不能考虑，虽然是三菱发动机，但是国产的，不好。而且尊驰和景程差不多

五、怎么样保养宝马车？？？

1、平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。

2、适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。

3、高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明，高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。

4、按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。5、巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。

6、避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟就熄火。

六、汗马H1好还是H2好？

H1悍马致力于提供最专业，最出色的4x4越野车。这一理念可以从原型车悍马H1中一窥全貌，H1是史上最强的越野车型，拥有粗犷的外形及其高效，强大和灵活的机动性，向人们展示着征服的欲望和使命。悍马H1所具有的特别动力系统控制，悬挂及底盘控制系统将使得H1具备了极好的多功能车型涵盖性，忠实地秉承了其前辈——军用HUMVEE的出色的越野性能。

悍马H2将成功的扩展其品牌的魅力，向全球用户展示其在越野领域的领导地位。正如负责悍马车型销售的总经理Michael C. DiGiovanni所说的：“相信所有的人们都听闻过通用汽车公司致力于开发最尖端的产品，情况确实如此。悍马H2就是最好的例子，它将悍马和通用的技术达致完美的融合，是权威的象征”。

H2上代悍马H1是军用HUMVEE的首款民用车型。新款的H2则继承了H1的所有特点，并在前款的棱角上加入了柔化的成份及精致的做工，还增加了许多舒适性的装备，但决没有抹杀其阳刚强硬的气度。“H2将证明它拥有H1同样强悍，决不妥协的越野车本性，”DiGiovanni说，“但全新的H2比H1具备了更多的个性化和用户化的选择去适应不同的顾客的品味和风格爱好。H2的推出将巩固和提高那些具有悍马品牌情结的用户们。”

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%