机械增压好还是涡轮增压好？

一、机械增压好还是涡轮增压好？

机械增压适合大马力和大排量的发动机，像法拉利、捷豹、迈凯轮那种高端车型都是用机械增压。

而涡轮增压适合小马力小排量的发动机，大众的1.8T啊，那些发动机

如果说好。肯定就是机械增压啊，马力大得多

二、阿斯顿马丁与迈巴赫62那部好？

型 号：迈巴赫 62 厂商指导价：618.0 万车 型： 三厢轿车 生产厂商： 迈巴赫 所属： [迈巴赫] 上市时间： 2004 最近更新： 2008.06.27 查二手车报价外形尺寸（长/宽/高）： 6165/1980/1573 油耗： 15.9L 查看实际油耗 优 点：超豪华的极速豪华车缺 点：除了说它贵还能说什么呢？综合评分：8.6 外 观：8.8 内饰：8.5 操控：8.2 安全性：8.2 油耗：9.3 品牌：8.8 迈巴赫系列介绍 造型、颜色和材料之间的交相辉映为迈巴赫57和迈巴赫62顶级豪华轿车赋予了与工程设计、完美性和装备相得益彰的设计品质。总体线条和设计细节都突出了迈巴赫的尊贵性，强调了迈巴赫的独特性，并赋予迈巴赫与众不同的个性。迈巴赫是现代汽车艺术品，源于技术和美学，是专业知识和创造力结合的典范。迈巴赫是为那些追求完美造型、卓越风格和优雅生活方式的爱车一族而打造的轿车。 目前，迈巴赫所属系列下的最新车系为【迈巴赫齐柏林】，可查看其报价、配置和图片。 阿斯顿马丁：该品牌共有4款系列 13款车型 233 车型图片 籍贯：国外 价格范围：222.90 ~ 489.90 万元 系列： V12 Vantage、阿斯顿马丁DBS、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage

三、奔驰 宝马 哪个品牌更好？？？？？？？？？？？？？

楼主好

这两个问题已经争论很多年了，论品牌来说，这几个品牌估计没有人不知道，选车看车还是个人喜好问题。

1问题回答：我个人觉得奔驰好。最喜欢车型：AMG C63

俗话说的好开宝马坐奔驰，宝马偏重操控，品牌上也比奔驰年轻一些，适合家用，但整体质量比奔驰略差，而且部分车型后悬挂偏软问题比较严重，尾部下沉。奔驰偏重舒适，安全等，感觉更老成，稳重，更多的用于商界，政界，装配水平不错。

2问题回答：个人觉得法拉利好。最喜欢车型：599GTO

法拉利和兰博基尼都是个性鲜明，性能顶尖的超级跑车，法拉利给车迷的印象是弯道沉稳，加速凌厉，车型外表比较圆润，平滑。而兰博是外形前卫，棱角鲜明，拥有同类跑车中的最高速度（相对值）。

纯属个人意见

四、兰博基尼 法拉利还有保时捷

保时捷操控当然有目共睹

但是为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢？

比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？

为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方！！

是品牌！！ 超级跑车和名表一个道理

法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也就是说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部

兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年生产10万辆 获利40亿欧元！

这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！

五、请问KERS系统祥解？

明年，F1将在动力系统上进行一次重大改革、引入旨在提高能效利用的动能回收系统(KERS)。虽然目前多支车队的技术方案已进入赛道测试阶段，但因技术保密，公众对其知之甚少、关注度极低。直至近日，发生在红牛和宝马身上的两起技术事故，才让KERS成为了热点关键词。 KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。

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