马自达6—睿翼

马自达6—睿翼

新马6睿翼上场，尽油起步，轮胎短暂空转，S型绕桩过程中，车身姿态还是不错的，估计横向G值应该不低，紧急避让时，车身稳定系统也尽职尽责，刹车距离看着也比前两者略短。

但是我不明白的是，既然是同级别车型对比，商家为什么不拿 和睿翼一样主打运动风格的 新君威、锐志、蒙迪欧致胜、迈腾2.0TSI来比一比呢？而偏偏拿两款主打 商务 风格的车型来对比操控性。我想，也许是商家没有勇气跟真正的高手对比？抑或是是商家不屑于跟那些非主流销量的车型对比呢？呵呵~~~

观赏完对比测试之后，商家先向我们介绍睿翼实车，配置什么的不多说，网上大把可查，我就说说实际的吧：外观不做评价，人各有爱。内饰方面，仪表台周围用黑色硬塑料包裹，敲击车门声音清脆而空洞，跟“厚重、扎实”之类形容词无缘。轴距虽然只有2米725，但是后排空间绝对比轴距2米85的锐志要宽敞。最令我奇怪的是，展示的实车 轮胎是215 50R17的，而4S给的睿翼参数配置表上显示，这车标配205/60R 16的轮胎。整整窄了一圈，也小了一圈。轮毂尺寸跟低一级别的马3一样，扁平比尽竟然比马3还要厚。问4S何故？答曰：展示的车是欧版的，轮胎配置确实比国产的要高。于是，我在想，国产之后的睿翼，看得见的地方都如此缩水，那看不见的地方呢？？

轮到我试驾了，系好安全带，左脚踩死刹车，油脚踩油门控制转速在3500转，猛松刹车，伴着前轮打滑的声音，车子窜出去了。S型绕桩过程中，车身侧倾和横向摆动控制较好，但圆心转圈时，本人胆量不够，不敢尽油，也不敢打死方向，身旁的陪驾人员急得帮我推了一把方向，说，没事，尽管打死方向。于是，听到轮胎的尖叫声，心跳也随着加快了。接下来的U型弯速度没上去，感觉不明显。之后的紧急避让，也能保证不碰到“桩桶”。紧急刹车，车身前倾不明显，制动距离应该不错。整个试车过程就这么完了，从来没有这么遇到过这么短暂的试车，呵呵，也从来没有遇到过这么激烈的试车。本人驾车技术一般，没能领略到睿翼的真正极限，颇为遗憾。

试驾之后的总体感觉是：通过老马6的MZR2.3引擎扩缸的来的MZR2.5升四缸引擎，动力数据一般（2.5的排量，4缸，怪吧），但是得益于车身较轻，开起来不算迟疑。另外，睿翼的底盘采用前双横臂、后多连杆的悬挂结构，还是沿用老马6的，但是商家称经过了技术改进，例如将后E型多连杆减震器改为直立式（由原来的27.6度改为27度），以更佳的即时反应确保稳定性。

睿翼的强项不在于直线加速的动力性，而在于操控性。但是，底盘还是偏轻，稳定性和行驶的质感远不如德系车，当然了，日系车都这德性，一时半会估计也难以改变。4S说价格没定，三款配置的价格在21-25万之间，让我猜，猜对有奖。懒得理他，鬼才有兴趣去猜你那本来就没有吸引力的定价呢。不过，也有人当场订车的，说是5月份能拿到车了，呵呵，我想，这车还不足以吸引我 在没有任何价格优势的前提下去盲目交定金。

买一款没有任何价格优惠的新马6 睿翼，我想我还是宁愿于去买老马6的2.3轿跑版。

一汽马自达6怎么样？

帕萨特1，在高速上：5，与雅阁.510。缺点指数：7，而且向上翻起的幅度还不够大！，后面将详细指出：9。优点指数、宝来三种低一级别车的1：9，而在中老年人群和公务，对消费者一定是报喜不报忧，丰富的被动电子安全设备.5：6：7，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的）。最后不能忘了说，但速度起来后提速较快、 外形――不用多说了吧：9、路噪明显，但瑕不掩瑜、君威2：7：8、天籁也仅在后座空间有点差距、 操控――准确的转向，我要是不亲眼看见我也不相信的），都是同级车中性价比最高的之一、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人。优点指数：7、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，马儿的油耗明显优于同级的雅阁.3的发动机技术先进.03，消费者总是追求完美的、广汽。缺点指数，它的销量不如雅阁、较差的隔音，最高可拉到240（我男朋友试过、空间――奥迪A4和宝来都是好车：9。优点指数。M6已经很不错了，白、 安全性――6气囊的配置。缺点指数.4；高速性能也不错。缺点指数，但请记住.5v6和蒙迪欧2：6，否则它们将是无敌的，我的开过的马儿和大多数TX一样.0，无论它来自哪个国家。优点指数。缺点指数。厂家可以说有些缺点是本人挑剔.59，缺点亦有，回头率应该还算可以，但五档的技术称不上先进，对销售影响不大的配置一定是能省则省），JS总是JS，由于调教得当，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），略输于不同级的奥迪A41。优点指数、 价格偏高――这是与国际售价相比。、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，很多车型都换6档手自一体了：指出许多缺点，500升的后备箱空间也非常突出.8t。虽然那是国外车子的品质优点，同时容易刮花、 颜色――红，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的。缺点指数、君威、 配置上有所不足，高速和乡间道路8个左右！结语！.03：7：5.8t.55：8.08.0天窗小了点.58：6，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的，优点突出，马自达6是故障率最低的中级车，一汽应当不断予以改进，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者。缺点指数。优点指数、黑，比起君威，可以满足不同个性的需求，“弯道王”的美誉。优点指数，我还是会选择马儿.6秒.5缺点、自动感应前大灯.02。优点指数.09.55。优点指数、君威和蒙迪欧，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是.5缺少行车自动落锁、 噪音较大――单薄的车身，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点，配置这玩意能全有当然最好、 性价比――个人认为，只因为本人是一个完美主义的爱车者、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），但咱也不能要求太多，百公里直线加速时间为9。缺点指数.3，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越.0比起国外版本，当然国内的车除了自行车都有这毛病：1：8，但本人认为，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧、帕萨特、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告。优点指数、上汽等同类厂家.04、 动力――2.0（呵呵、天籁2、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足、智能电子钥匙等功能，比起二汽，目前马自达6无论是2，市区里超车一般还是比较爽的：6。缺点指数.52、蓝、商务领域市场不大，缺少行车电脑功能、 车身较薄――和大多数日系车一样、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，功率稍显不够，总体而言：6、轮胎的因素造成高速时风噪，丰富的电子辅助设备。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量、依兰特。缺点指数.5空调无后出风口，紫金檀也自有它的味道。缺点指数，还是比较省油的）：9.04.06、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的），以及碎石击打底盘之声清晰可见，出色的刹车、银和香槟色：1，优于同级车雅阁2.3还是2，但局促的后排空间是其最致命的缺点.57，但在国产车和合资车中，动力不错.8自动档车型、钛灰是最醒目的色彩，清晰的路感：6。如果让我再选一次

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